12月30日，由中国铁建十四局、二十一局、中铁建设集团、铁五院等单位参建的海南环岛高铁西段开通运营，在海口站和三亚站分别与2010年开通运营的东环高铁“牵手”形成闭环，标志着全球首条“环岛高铁”正式开通。

海南环岛高铁西段是中国铁路总公司成立后开工的首个项目，也是海南省迄今为止投资规模最大的基础设施工程，于2013年9月动工建设，位于海南岛西部沿海，自海口站起，经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个市县，分别在海口站和三亚站与东段接轨，形成环岛高铁。

海南环岛高铁全长653公里，其中东段308公里，西段345公里，全线设海口、东方、乐东、凤凰机场、三亚、陵水、博鳌、琼海等25个车站，其中西段16个车站，设计速度目标值200公里/小时。海南环岛高铁打造出海南“环岛三小时交通圈”，它联通了全省12个市县，交通网覆盖全岛近九成人口。海南环岛高铁选线和站点的人性化设置，为人们出行和旅游提供了极大的便利，大家在旅途中可一览到木棉花、热带雨林、天然溶洞、奇峰石林等代表海南特色的沿线美景。

十四局集团在施工中针对砂层、软土、强台风等工程难题，引入先进的新型旋挖钻机护壁液，抑制孔壁坍塌达95%。运用钢筋笼自动滚焊机新工艺，使钢筋笼生产效率提高3倍，连续11个月平均完成月产值1亿元以上。

中铁建设集团在海南东环和西环高铁站房建设上成绩突出。2014年9月，西环铁路站房项目团队“跑步进场”，面对强台风、雷暴等灾害天气以及工期压力巨大等困难，项目团队整合零星分布在150公里沿线上7座站房的各方资源，创新推行“113”管理模式，施工中，他们对现场施工条件较好的项目先行施工“打样板”，后续项目对照样板和经验“标准化复制”，该模式不仅极大的提高了工作效率，还使各站房的人员和物资实现了高度共享，此法节约成本近500万元。近年来海南超强台风频发，项目部为了更好地保证站房的使用功能，对原设计进行优化，增加了“一固一防”的“双保险”举措。一方面他们对屋面板材和屋面瓦均使用耐久性好的氟碳涂层屋面板，并在屋面及檐口加密固定点、增加防风压条等，以此提高屋面的稳固性。另一方面，他们在屋面和吊顶内部设置专用检修通道及防护措施，便于紧急情况下的及时修护。这些举措虽然增加了成本，但有效地提升了高铁站房的安全性能。

海南管辖200万平方公里的南海海域，是古代海上丝绸之路重要的开拓者、参与者和管理者。作为“一带一路”的重要工程，海南环岛高铁的开通运营，将进一步完善海南快速铁路网结构，推进海南国际旅游岛建设，促进经济社会发展，具有重要意义。(本文来自中国铁建)