2016年3月24日，从中铁武汉电气化局哈牡项目部了解到，哈尔滨至牡丹江铁路即将进行电气化改造，预计2018年4月开通。建成后将原来采用蒸汽机车或内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的技术改造，对减轻铁路运输对环境的影响，增加通过能力和运输能力具有十分重要的意义。

据悉，由中铁二局新运公司负责架梁施工的青荣城际引入青岛枢纽工程娄山特大桥架梁顺利实现连通，1#、2#架桥机已在娄山特大桥106#墩顺利接头，预示着该部已完成全线T梁架设任务的90%，为最终开通胶济客专的目标迈进了坚实的一步。

3月21日，由中铁四局承建的蜈蚣山隧道顺利贯通，为确保实现全线铺轨节点目标创造了有利的条件。 蜈蚣山隧道全长1359m，地处浙江省衢州市常山县境内。自开工以来，中铁四局九（江）景(德镇)衢（州）铁路三分部管理、技术人员根据隧道周边地质环境，精心组织、科学管理，克服了项目长距离浅埋偏压。

3月22日，经过12个小时的连续奋战，由中国铁建中铁十五局集团一公司承建的岳口汉江特大桥91号主塔墩下横梁混凝土成功浇筑，标志着该大桥主塔即将进入中塔柱施工。 岳口汉江特大桥主塔为钻石型混凝土塔，桥面以上索塔采用倒Y形，桥面以下塔柱内缩为钻石形，该下横梁采用等宽变高截面，截面宽7米。

新年前后，太原铁路西南环线东晋支线工程进场开工，本次工程将采用土压平衡盾构技术进行隧道挖掘，该技术在山西属首次使用。昨日，本报记者前往铁路沿线，实地探访施工现场。 太原西矿街与原铁路线交叉点北侧，是本次工程的起点。目前，为太原服务超50年的原有铁路线已经停用、拆除。

春分中原，一片祥和，三月郑州，风光明媚。3月20日上午，由中铁一局四公司承建的郑州地铁5号线土建09标项目“腾飞号”盾构机顺利始发，标志着项目部正式进入盾构施工阶段。

2016年3月18日10时18分，随着成槽机的首次启动作业，深圳地铁10号线1012标华南城站正式进入连续墙施工阶段，掀开了项目主体结构工程施工的序幕。 为确保华南城站此次连续墙施工顺利进行，自3月7日围蔽之后，在深圳地铁建设集团和铁科院（北京）工程咨询有限公司等相关单位领导的指导和帮助下。

18日上午，徐盐铁路工程全线首个工艺试验墩在中铁上海工程局集团有限公司承建的VI标段(淮安区境内)顺利灌注完成。 该工艺试验墩采用无拉杆标准钢制模板，共分三次浇筑成型，按照“三不同”模式，即采用不同的模板漆或脱模剂、不同的配合比和塌落度。

日前，沪昆高速铁路云南段开始进行线路精调。预计6月初精调施工结束，7月份联调联试，年底开通。 沪昆高铁云南段正线长184.7公里。开通后，云南将作为我国《中长期铁路网规划》中最后一个通高铁的省份，迈入高铁时代，以“四纵四横”为主骨架的中国高铁网也将全部投入运营。

3月16日，施工人员在郑州市轨道交通换乘车站紫荆山站作业。目前，郑州市地铁2号线一期工程施工进入全面冲刺阶段，全线16座车站的主体结构已经封顶，部分区间已开始列车调试，预计将于2016年10月1日前开通试运营。