今年全国两会期间，南京市市长缪瑞林表示，今年南京轨道交通将“八线共建”，晨报记者近日实地探访8条线路目前的建设进展。从2005年开出第一条地铁线路后，如今11年过去，南京已经拥有了包括地铁1号线、2号线、3号线、10号线、机场线、宁天线在内的6条运营线路。不仅如此，目前在建的4号线、宁和、宁高、宁溧、5号线也将以明年为节点，依次走进市民生活，。前段时间，规划中的7号线、1号线北延线刚刚公布了环评公示。换句话说，如果速度快，今年南京将有8条地铁线同时在建。

地铁4号线：明年或最先通车

地质沉降、频发塌陷、水利工程……4号线因为这一原因，虽然2011年就完成了试验段的开工，但预计中的4年工期一再延后，有关正式通车运营的时间也是说法各异。好在最新说法是明年1月26日就将具备运营开通条件。

目前，4号线一期新建的18座车站中，除龙江站外，17座车站已完成主体结构施工，并陆续进入附属结构施工及安装装修阶段；区间隧道已贯通；正线铺轨已完成总量的75%；14列地铁列车也在正常开展车辆动态调试。继去年3月首趟地铁列车交付后，本月初，4号线青龙车辆段检修库、运用库、璇轮库一次性通过验收。因此，可以说4号线整体建设仍然在顺利推进中。

值得一提的是，南京地铁4号线将和1号线、2号线、3号线、5号线、6号线、7号线、9号线实现换乘。未来，4号线二期还将过江，延至江北的珍珠泉站，设滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站4个车站。

地铁5号线：

年内全线开工

5号线在规划环评环节就一波三折。虽然其试验段去年年底已经开工，但直到本月初，其工程可行性报告才获得江苏省发改委批复，这也预示着5号线年内将全线开工。目前，在线路经过的多个路段均在展开地质勘探，为即将到来的全线动工做准备。由于5号线先后多次与现有网内以及未来规划地铁线路发生交叉，并在14个车站实施换乘，将成为南京地铁运营和规划线路当中的换乘之王。按照线路正常的施工建设进度，预计5号线将在2020年底通车运营。

宁溧宁高城际：

进展顺利将在2018年通车

已经运营的宁高一期S1线（又称机场线）、在建的宁高二期（禄口新城南站至高淳）的高淳段S9线，以及已在溧水区全面开工建设的宁溧城际段S7线即大家以前俗称的宁高城际线。在经过后期多次规划调整后，当初的宁高城际实际上已经变成了如今的三条线路。

由于宁高城际二期设计时速为120公里，将会比宁高城际一期（S1线）100公里/小时跑得更快。根据目前的工程进展，该线路已经进入到预设铺轨阶段。至于正式开通运营时间，如果从前段时间南京地铁发布的《南京至高淳城际轨道禄口新城南站至高淳段工程质量检测》招标公告分析，20个月的计划服务总工期最早也要延续至2018年。

另一条S7线，即俗称的宁溧城际，其试验段今年3月份已经通过验收。就在上月初，以溧水站为代表的全线正式开工，年底前所有的12台盾构机都将入地。

虽然宁溧城际全线位于丘陵地带，没有滩涂、山脉、河道等因素影响，但宁镇地震带边缘的岩层会成为施工的主要麻烦。据建设施工人员介绍，如果工程进展顺利，宁溧城际也将在2018年开通运营。

宁和城际：

最快明年底通车

就在数天前，位于浦口区桥林镇境内的宁和城际轨道交通12标段，黄里车站至车辆段区间，首跨连续梁混凝土一次性浇筑完成，向今年7月底主体工程建设完成的总节点工期目标迈进了一大步。

连接南京主城、江北副城、桥林新城的宁和城际一期是南京的第3条过江地铁线。该工程分为河西段、江南段、江北段。2012年，河西试验段4站4区间最先开工。目前，宁和城际一期包括刘村站在内的17个车站已全部完成主体结构施工。宁和城际一期是地铁第一次伴桥穿越，搭载京沪高铁大胜关长江大桥过江。地铁线路布局在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米的位置各设有一股轨道，终点在浦口黄里。

整个宁和城际分为一期和二期，目前在建的是一期，不仅如此，在河西南部中心区域还会与河西的有轨电车实行“零换乘”。在远景规划中，宁和城际还将从高家冲延伸至安徽和县。

地铁7号线：

今年开建，最早2020年底通车

在去年就通过国家发改委批复的7号线直到上个月才传出有关工程的最新消息——第一次环评公示正式亮相。按照相关的工程规定，待系列环评程序走完，年内开建7号线已是板上钉钉。7号线线路南起西善桥站，北至仙新路站，共设车站25座，设马家园车辆段和西善桥停车场。虽然再次确认和板桥地区无缘，但该线路最后一站西善桥到板桥的距离由此拉近到5公里左右。在规划中另外两条经过板桥的地铁线路未投用前，至少能让地铁公交衔接的出行方式得到改善，加上目前交通部门已经开始调整板桥区域原有的公交线路，该地区的出行不便问题也会在一定程度上得到缓解。

今年开建的7号线最早会在2020年底建成通车。

1号线北延：

通车时间预计会早于7号线

1号线北延线也是直到上个月才第一次环评公示正式亮相。按照相关规定，待系列环评程序走完，年内将开建1号线北延线。该线路的建成将对目前正蓄势待发的燕子矶新城板块发挥最直接的作用，城北原本公共交通出行相对薄弱的局面将因此得到改变。

由于建设里程短且工程复杂性不高，1号线北延线的通车时间预计会大大早于7号线。

麒麟有轨电车：

市政府提出今年续建安排

麒麟有轨电车线，2013年开工，预期2014年8月1日竣工通车的有轨电车线即便目前仍是半拉子工程，但规划中的13个车站，自王五庄站引出后，其中的9个车站已经建成，2014年6月甚至试跑过一段。南京市政府提出今年续建的安排，就是要打通自天泉路站往南。据悉，目前困扰工程进度的是未建路段沿线的拆迁，如果今年能正式开始续建，拆迁结束后余下工程大概在8个月就可完工，接下来要看马群换乘枢纽建设何时完工。一旦完工，麒麟有轨电车将实现和2号线马群站的无缝对接。(本文来自南京晨报　　)