“安阳，一座会‘飞’的城市”是安阳市近年来打造“航空运动之都”提出的响亮口号。近日，记者从安阳市机场建设领导小组获悉，安阳机场有望于今年10月份动工开建。

【突破】

填补豫北地区民航空白

位于晋冀鲁豫四省交界地区的安阳市拥有丰厚的历史文化旅游资源，是中原经济区的核心城市。河南省在豫北地区尚无支线机场，安阳机场的建设填补了豫北地区民航空白。

2010年国务院和中央军委出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，安阳迅速抓住这一机遇，强力发展低空经济和通用产业。目前，河南省有两座正在运营的通用机场，分别是上街机场和安阳航校机场。安阳也被国家民航局批准开展通用航空产业园区试点，成为全省唯一全国仅有的2家试点城市之一。

【规划】

可起降波音空客中型机 年吞吐旅客70万人次

安阳机场选址在安阳市汤阴县瓦岗乡，占地4500亩，项目总投资约11.76亿元，占地约2348亩，主要建设内容包括1条2600米×45米的跑道、6000平方米的航站楼、5个机位的站坪以及通信、导航、气象、供油、消防救援等附属设施。

“安阳机场定位为支线机场，可以起降波音空客的中型机。”安阳机场建设领导小组办公室主任卜书明告诉记者，该机场以客运为主、货运为辅，主要起降800至1500公里范围内的短程飞机。

根据预可研报告预测，到2025年，安阳机场年吞吐旅客量将达到70万人次，年货邮吞吐量满足2600吨，主要服务安阳、濮阳、鹤壁三市，及半径100公里内的周边地区。

【进展】

各项审批前置文件均已齐全　正在等待国务院和中央军委批复

建设机场是一项极为复杂的工程，不同阶段分为多个流程，每个流程又包含多个环节。那目前安阳机场项目又有什么新进展呢?

今年3月，中国民航局正式出具了安阳机场项目预可行性研究报告行业意见，省政府与有关部门正式签署了《关于新建安阳民用机场协议书》。

目前，审批安阳机场建设工程的各项前置文件均已齐全，正在等待国务院和中央军委批复。为加快前期工作进度，项目可研报告初稿已编制完成，其水土保持方案、环评、用地预审等近二十项前置要件及其相关工作正在同步进行。

“现在我们正在积极和上级相关部门协调尽快出具意见，预计7月份就能获得国务院和中央军委的批复。”卜书明在接受媒体采访时说。安阳航办航空产业处处长张存富也曾向媒体透露，机场项目争取今年10月开工。

【完善】

“铁公机”已见雏形

近日，记者获悉，安阳明年将开工建设一条从安阳机场到林州红旗渠的市域铁路，全程共设7个站点，单程最快54分钟。

安阳市作为豫东北地区的区域性交通枢纽，京广铁路、京港澳高速、107国道、大广高速及京广高铁纵穿南北，南林高速、济东高速、濮鹤高速及晋豫鲁铁路通道横贯东西，形成铁路、高速“双十字”交通架构。

“江苏有一个支线机场，每年地方还要补贴两三千万，但这个机场引来的仅一个汽车企业，税收就增加了几十亿。”卜书明曾在接受记者采访时提到，安阳机场的建设，对安阳市调整经济产业结构，吸引新兴产业落户安阳，增强安阳及豫东北经济在晋、冀、鲁、豫四省交会区域内的综合竞争力和拉动力，都将起到巨大作用。

卜书明告诉记者，机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分，具有较强的公益性，也是城市的重要交通基础设施，它对改善交通条件、促进资源开发、带动当地经济和社会发展具有十分重要的作用。

【优势】在全国率先实现通航机场“县县通”

据了解，位于汤阴县的安阳机场将于今年10月动工，林州起降场年底即可投入运行，内黄起降场正在规划中，建成后安阳市将形成以安阳机场为中心，实现市区、林州、汤阴、内黄半小时通用航空圈。

“我们将充分发挥安阳独特的资源优势，牢牢把握我国低空经济发展的难得机遇，在全国率先实现通航机场‘县县通’，让古都安阳飞得更高更远。”安阳市委书记李公乐在接受媒体采访时表示。

【布局】2020年通用机场覆盖全部地市

郑州航空港经济综合实验区的建设为河南省带来了强大机遇，河南民航业在高速发展的同时，如何布局全省?安阳机场在全省航空业“一盘棋”中又处于什么地位呢?

去年，河南省三大民用机场(郑州机场、洛阳机场、南阳机场)旅客吞吐量超过1800万人次，而再过五年，这一数字将大幅攀升——到2020年，全省民用机场旅客吞吐量达到3100万人次、货邮吞吐量达到100万吨。

今年年初，省政府发布了《关于进一步加快民航业发展的意见》。未来，河南省机场的布局是一个枢纽，即郑州机场，两个干线机场，即洛阳和南阳机场，多条支线和通用航空机场共同发展的四个层次。

除了两个干线机场，河南省还将建设一些小的支线机场，它们是信阳明港、商丘、安阳、鲁山等支线机场。

根据2012年12月发布的《河南省通用航空发展规划》，2020年前河南省将新增13座以上通用机场，总数量达到15座，基本上覆盖全省所有的省辖市。(本文来自今报网 )