作为G一代家族中最小的成员，第一次看到XCT8汽车起重机是在4月18日的G一代客户体验会的三连吊空中表演。第一眼看到它，在几十米高空，静静的悬浮在XCA550和XCT55的怀抱中，仿佛是这个家族中“最受宠的孩子”。

然而，当第二次见到它的时候，没有了初印象的“娇气”。本次G一代探寻之旅，我们在泰州某工地见到了全国首台XCT8L4汽车起重机。远远看过去，施工中的XCT8L4显得格外精干。

作为XCT8L4的全国第一站市场——泰州，地处长江下游北岸、长江三角洲北翼，是上海都市圈的中心城市之一。在《泰州市国民经济和社会发展第十三个五年规划》中提出，以构建快速交通体系为先导，推动各组团功能互补、产业联动、资源共享，努力建设“一体两翼、组团布局、融合发展”大城市，提升中心城市集聚辐射力。

此次XCT8L4是在承建泰兴一处桥梁地基，在施工现场，我们见到了工程负责人，他介绍说：“开工前通过测算，需要吊装的钢筋网架重量1吨左右，8吨起重机完全可以满足施工条件，但真正到了工地，却发现没那么容易。由于工程地基深度达到3米，挖出的土方堆积很高，起重机不能开到地基附近，只有足够的臂长和跨度工况才能完成吊装任务。由于事前预测不全面，好几台8吨起重机都不能满足工况要求，也耽误了不少工期。但非常庆幸的是我们及时联系到徐工新款8吨起重机，解决了我们的燃眉之急。值得一提的是，这款起重机确实是我见过最好的同吨位产品。”工程负责人一边开心的向我们介绍，一边指着正在施工的起重机说道：“现在的吊装工况大概是大臂超过了20米，跨度也有17到18米左右，你看，这一吨多的钢筋，轻轻松松就起来了。”

徐工G一代起重机从上市之初就备受瞩目，每个吨级的产品都体现出“极致化”设计理念。XCT8L4臂长达到25.5米，性能全面覆盖行业同吨级对手，平均超对手20%以上，在行业同吨级产品中处于绝对领先地位。更值得关注的是通用底盘动力优化技术的应用，搭载四缸发动机、单级减速桥和大承载扭矩六档变速箱，让动力更强劲，越野能力更强。同时，油耗节省也较为明显。

当谈到新产品XCT8与以往老产品相比较，最让人印象深刻的地方有哪些时，操机手小李兴奋的从操纵室跳下来，和我们娓娓道来：“在这之前，我一直操作着一台老款的8吨起重机，大概有三年多时间，而第一次用这款车的时候，第一感觉就是舒适性，简直是提高了好几个档次！这种平头驾驶室，开起来不仅视野好，而且座椅非常舒适。另外，座椅后排的卧铺真的是太给力了，没事就可以躺下来休息一下。”小李难掩兴奋，他还谈到最感兴趣的是智能化操作。5寸的彩屏，让人机交互界面信息丰富，人机对话非常便捷。只需看着眼前的屏幕，一切动作，举手投足间就能轻松掌控。

此次泰州之行，让G一代这部大片来个剧情反转，“不起眼”的G一代家族成员XCT8让我们有了全新的认识。“科技智能、绿色节能、品质效能、超高性能”的G一代新元素让“小成员”也有“大作为”。(本文来自徐工)