技术含量高,施工难度大,地形地貌复杂,四面山高速公路关键控制性工程——笋溪河特大桥建设进展顺利。该桥采用了国内最先进的液压爬模系统浇筑桥墩,创新安装60层冷却水管严格控制重力式锚碇的温差。
,是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁。该桥长1578米,主桥为重力锚式钢桁架悬索桥,主跨660米,索塔高约200米,桥面距河谷高约280米,建成后将成为重庆境内新的“第一高桥”。大桥桥墩多达70个,其中高达190.5米的8号桥墩最引人注目。7月12日,记者在采访中获知,8号桥墩用57米的超高支架,建设上、中、下三道横梁,使用国内最先进的“液压自动爬模系统”进行桥梁墩柱的浇筑。目前已“长”到了120多米,预计今年11月底封顶。
笋溪河特大桥锚碇为嵌岩重力式锚碇,长60米、宽43米、高40米、重达15万吨,是用来拉住整座大桥的。大桥锚碇承重拉力高达2.64万吨,相当于两个大“秤砣”将两个2.64万吨拉力的大缆紧紧拉住。
这个“庞然大物”由混凝土浇筑而成,内外温差必须严格控制在20摄氏度以内,才不会出现裂缝。因此,建设者们创新工艺,每浇筑0.7米高的锚碇,就需铺设一层冷却钢管,连续14天往钢管里注水降温保证冷却效果。高40米的锚碇,大概需铺设60层冷却水管。大桥锚碇24小时不间断施工,预计8月底完成。(本文来自中国高速网)
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