国家发改委昨日对外发布《中长期铁路网规划》。《规划》提出，到２０２０年建成高速铁路３万公里，覆盖８０％以上的大城市。

２０３０年基本实现省会高铁联通

《中长期铁路网规划》于２００４年经国务院批准实施，２００８年曾修订。截至２０１５年底，全国铁路营业里程已达１２．１万公里，其中高速铁路１．９万公里，提前实现原规划目标。

此次发布的《规划》，由国家发展改革委于２０１４年启动修编计划，２０１６年６月２９日经国常会审议通过，７月１３日印发，规划期为２０１６－２０２５年，远期展望到２０３０年。

《规划》设计了２０２０年、２０２５年、２０３０年三个阶段的目标。其中：到２０２０年，铁路网规模达到１５万公里，其中高速铁路３万公里，覆盖８０％以上的大城市；到２０２５年，铁路网规模达到１７．５万公里左右，其中高速铁路３．８万公里左右；展望到２０３０年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

《规划》提出建设高速铁路网、普速铁路网【两张网】。国家发改委基础司司长费志荣介绍，远期铁路网规模将达到２０万公里左右，其中高速铁路４．５万公里左右。全国铁路网全面连接２０万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他５０万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间１至４小时交通圈，城市群内０．５至２小时交通圈。

贯通特大城市高铁时速可达３５０公里

《规划》提出，在原规划【四纵四横”主骨架基础上，形成以【八纵八横】主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。费志荣表示，这是我国首次在规划中提出建设【高速铁路网】。

《规划》还明确划分了高速铁路网建设标准，提出高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速２５０公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速３５０公里标准。区域铁路连接线原则采用时速２５０公里及以下标准。城际铁路原则采用时速２００公里及以下标准。

近年来，关于中国高铁恢复至３５０公里最高时速的呼声越来越多。６月３日，国家主席习近平在参观国家【十二五】科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否有条件全面恢复时速３５０公里的运行速度？据《中国经营报》报道，从现行３００公里时速恢复到３５０公里时速，５０公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。

京台铁路在２００８年就进入规划

在【八纵八横】高速铁路主通道中，【八纵】通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈－京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；【八横】通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

其中最受关注的是京港（台）通道。今年３月，【十三五】纲要发布时，京台高铁曾引发广泛关注。《规划》披露，京港（台）通道为北京－衡水－菏泽－商丘－阜阳－合肥（黄冈）－九江－南昌－赣州－深圳－香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥－福州－台北高速铁路。费志荣昨日回答记者提问时表示，早在２００８年的铁路网规划中已规划到台北的通道，这次沿用原规划，但将其调整至高速铁路网主通道。(本文来自国机重工)