据新华社报道，日前举行的青海省经济工作视频会议上透露，西宁至成都高速铁路将于今年年内开工建设！

西宁至成都铁路已被纳入国家中长期铁路网规划，初步设计时速200公里/小时，总里程800公里左右，电气化双线，建成后将连接青海、甘肃、四川3省，途经多个经济欠发达区域及少数民族聚居区。

青藏高原、甘肃南部藏区地广人稀、气候恶劣、资源匮乏、社会发育程度较低，成都市及周边地区一直是其最重要的食物、劳务、服务供给地之一，区域经贸、人员往来密切。

西宁至成都铁路建成后将贯通这一区域，在大幅提高运力、运能的同时降低运输成本。届时，从西宁至成都的铁路交通时间将由目前的20余小时缩短至5小时左右。同时开辟联通兰新高铁、青藏铁路、成贵高铁等快速通道。

线路简介

西宁至成都铁路起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨于在建成兰铁路黄胜关站，之后与正在建设中的成兰铁路共线。项目新建线路长度533.02公里，其中青海省境内长173.38公里，甘肃省境内长159.20公里，四川省境内长200.44公里。项目预估算投资总额为583亿元。

日前，国家发改委发布了新修订的《中长期铁路网规划》（2016-2025年）。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，在现有基础上翻了一番。

四川正处于高速铁路“八纵八横”主通道的两纵、一横上！

高速铁路“八纵”线路

京昆通道将穿四川而过，线路走向为北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。

兰（西）广通道连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群，路线走向为兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州，四川是重要的节点。

高速铁路“八横”线路

将建沿江通道，路线走向为上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路），连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。

此外，包（银）海通道（包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路）中的西安、重庆、贵阳都与四川有高铁直连；通过重庆，还可接上厦渝高速铁路通道，经黔江、张家界、常德、长沙、赣州、龙岩抵达厦门。

普速铁路

将建设黔江～遵义～昭通～攀枝花～大理铁路，规划研究沿江货运铁路，构建上海～南京（合肥）～武汉～重庆～成都沿江通道，连接长三角、长江中游、成渝城市群。

进藏通道将建设川藏铁路雅安～昌都～林芝段，西北～西南通道将建设格尔木～成都铁路，京津冀～西南通道将构建起北京～西安（长沙）～四川通道。

成都全国铁路综合枢纽地位确立

值得关注的是，规划对现代化铁路综合枢纽建设提出具体方案，其中成都与北京、上海、广州、武汉、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽。

根据枢纽的建设要求，客运枢纽需达到“零距离”换乘，即同站规划建设以铁路客站为中心、与其他交通方式有机衔接的综合交通体，特大城市要强化铁路客运枢纽、机场、城市轨道交通的便捷联接。(本文来自川报观察)