7月29日，三洋(三门峡至江苏洋口港)铁路第二期工程——许昌东至安徽亳州(省界)段工程开工动员会在周口太康车站站址举行，这标志着三洋铁路项目河南境内东线196公里工程正式动工建设。2020年三洋铁路将实现全线贯通，届时，河南将再增加一条东西方向出海铁路大动脉。

8月3日，记者来到该项目许昌南绕城段，探访三洋铁路的建设进度。

□东方今报记者韩争强通讯员赵永生牛原/文图

【期盼】周口七旬老人想坐火车回许昌看看

8月3日上午，周口市太康县城南黑河岸边，高温酷暑下，三洋铁路许昌东至安徽亳州(省界)段施工现场“战斗”正酣。这里是三洋铁路未来太康车站的站址。

73岁的太康居民张山大爷来到施工现场看建设进度：“这条铁路可算是开始修了，我们盼铁路不知道盼了多少年！”老人很激动，年轻时的他曾在许昌、禹州等地做工，每次回家坐的都是窄轨“小火车”，从太康到许昌要4个多小时。他后来返回家乡务农，因交通不便，近20年没有回过许昌了。

张山老人口中的窄轨“小铁路”指的就是以前的禹(州)郸(城)窄轨铁路。随着发展，窄轨铁路已不能满足社会发展的需要。2009年，河南省相关部门规划批准“禹亳铁路改(扩)建项目”，业主为河南禹亳铁路发展有限公司。2010年3月，豫皖苏三省60名人大代表首先提出建设淮海铁路的议案。同年12月，河南省政府与原铁道部关于加快河南省铁路建设的省部会议纪要中，首次提出打造中原腹地的一条出海通道，规划建设该铁路项目。

【建设】58米长的跨107国道桥连续梁已合龙

三洋铁路许昌东至亳州段开工的同时，该项目许昌南绕城段也在加紧建设。

8月3日下午，毒辣的艳阳下，许昌县将官池镇谷徐王村南一处工地上工人施工正忙。记者看到，一排排崭新的混凝土桥墩已经矗立在大地上，向东、西两个方向延展开。由此向东不远即107国道，道路两侧的桥墩顶部已经架设了桥梁。

“这里是三洋铁路许昌南绕城段跨107国道桥工程项目！”新疆北新路桥集团股份有限公司禹亳铁路总承包部副总经理冯朝模介绍，许昌南绕城段是三洋铁路的重要组成部分，全长34.55公里，包括两座特大桥、1座中桥、3座小桥、43座涵洞的建设。

记者沿着桥墩一路向西行。“许昌南绕城段为高架线路，除车站段外全部建在桥上！”冯朝模说，该段铁路共有8个节点性工程。上个月，总长58米的跨107国道桥连续梁已经成功合龙，正在进行桥面铺装。跨许平南高速公路引线桥连续梁正在浇筑，预计8月10日即可完成合龙施工。跨京港澳高速公路桥、跨永登高速公路桥预计将分别于2016年10月底和2017年1月20日前全部完成。跨京广铁路桥段工程也正在和铁路部门协调中。

【定位】三洋铁路系“一带一路”辅助通道

“与周边其他普速铁路相比，三洋铁路的设计标准并不低！”河南禹亳铁路发展有限公司为三洋铁路的项目业主，该公司总经理王子华说。十八大以来，国务院及相关部门出台了一系列政策，为社会资本投资铁路建设提供了良好的政策环境。该项目三门峡至禹州段也被国家发改委确定为社会资本投资铁路示范项目。

王子华介绍，三洋铁路是在《中原经济区规划》基础上建设的一条出海铁路大动脉。它地处河南省中西部、安徽省北部、江苏中部，西起豫西重镇三门峡，与陇海铁路和蒙华铁路贯通，之后向东依次连接焦柳铁路、京广铁路、京九铁路、青阜铁路、京沪铁路、宁启铁路，终端自江苏洋口港出海。

王子华说，该铁路项目已被河南省确定为“四纵六横”铁路项目之一，并已列入我省2016年A类重点建设项目。其中，三门峡至禹州段已先后被国家发改委列为蒙华铁路疏运项目、全国八条社会资本投资铁路示范项目和交通基础设施重大工程建设三年行动计划。今年7月13日，国家发改委正式将三洋铁路整体纳入国家《中长期铁路网规划》，标志着该铁路通道项目整体进入国家交通规划大盘子。

记者在省发改委有关文件中了解到，三洋铁路被定位为亚欧大陆桥“一带一路”辅助通道的重要组成部分。

【意义】运营后能带动数十个贫困县脱贫

据了解，该项目在我省境内共分三期建设。一期工程郏县至许昌，已于2016年1月建成通车；三期工程三门峡至禹州段计划今年第四季度开工。

三洋铁路自西向东贯穿许昌市全境，目前三洋铁路许昌市段绝大部分已经竣工通车，实现了与京广铁路连通联运。许昌市交通局的相关负责人向东方今报记者介绍说，三洋铁路建成后，许昌将编织出两张“铁路网”。一张是“普铁十字网”，三洋铁路与京广铁路在许昌城南“十字”相交，为许昌构筑了“普铁十字网”；另一张则是京广高铁、郑万高铁和郑合高铁构筑的“川”字形高铁网。两张“铁路网”配合，许昌的交通优势凸显，必能成为带动许昌经济发展的新引擎。

王子华介绍，三洋铁路项目的重要意义，曾多次得到国家权威铁路设计与经济评价机构的充分肯定。中铁四院认为，该项目连接八条全国主要纵向铁路干线，将成为一条横贯河南全境及皖北、江苏中部广大地区的重要客、货运干线通道。该项目途经3省13个地级市、27个县区，覆盖8000万人口。沿线西部上游多为资源富集交通基础设施落后地区；中部为农业高产和经济欠发达地区，所经市县多为百万以上人口城市，且有13个县未通铁路；再加上与“一带一路”战略密切关联，综合起来看，该项目在完善和优化区域路网，加强东中西部区域间物资流通，促进沿线数十个国家级或省级贫困县脱贫攻坚等方面，具有重要意义。

据权威机构估算，三洋铁路建成通车后，其运量将远远超过与其邻近、远离资源区、全长仅215公里的漯阜铁路，而漯阜铁路2013年、2014年运量均达3000万吨以上，且呈逐年增长之势。

数据

按照总体建设规划，三洋铁路全长约1100公里，途经3省13个地级市、27个县区。其中，改建和新建里程910公里，投资估算500亿元；河南境内530公里，投资概算300亿元。其建设标准为国铁Ⅰ级、电气化、无缝轨、客货兼运，拟在2020年实现全线贯通运营。

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