地下穿越京城的南北交通大动脉——地铁17号线又有了最新进展。在上半年最北端的两站三区间率先进场施工后，地铁17号线剩余段的大部分标段已经启动土建施工招标，即将全面开工。地铁17号线全长接近50公里，最高运行时速达到100公里/小时，是名副其实的“大站快车”。未来开通后，从昌平乘车到亦庄的时间将不到一小时。

北段两站率先动工

整体呈“L”形走向的地铁17号线，全长约49.7公里，线路南北纵贯北京东部地区，北起未来科技城北区站，南至亦庄站前区南站，串联通州、东城、朝阳、昌平四区，全部在地下穿行。此前，17号线曾规划北部有4座车站为地上高架站，但考虑到高架会加剧北苑东路的拥堵，都改入地下。

从目前的方案来看，地铁17号线全线共设20座车站，其中10座为换乘站，是北京地铁换乘比例最高的线路之一。

这20座车站与既有线路可换乘的车站有7个：在望京西站可与地铁13号线和15号线换乘，在太阳宫站可与地铁10号线换乘，在东大桥站可与地铁6号线换乘，在永安里站可与地铁1号线换乘，在广渠门外站可与地铁7号线换乘，在十里河站可与地铁10号线和14号线换乘，在次渠站可以与亦庄线换乘。除此之外，地铁17号线还可与多条规划中的轨道交通线路实现换乘。

“17号线北段两站三区间今年上半年已经开工建设。”相关负责人透露，剩余段的大部分标段也已经开始招投标，正陆续确定施工单位，即将进入全面建设阶段。

缓解天通苑北苑地铁压力

线路图上，南北跨越北五环的勇士营站到望京西站区间恰好拐了一个弯。中标这一标段的北京建工土木公司相关负责人告诉记者，这一段将解决北苑东部地区多片住宅区居民的交通出行。

其实，北苑周边地区的地铁此前已有两条——5号线和13号线，都是每个早高峰客流压力极大的线路区间。而17号线从北段开始基本就与地铁5号线平行，分流5号线天通苑地区的客流；到了望京西站又与地铁13号线交会，从而降低这里的运营压力。

再往南，从太阳宫开始到十里河，17号线恰好与10号线东段平行，像17号线永安里站与10号线国贸站只有1公里左右的距离，能把10号线去往南北两个方向的一部分乘客吸引到17号线上来；而一旦过了十里河，17号线开始奔向亦庄，亦庄居民进出中心城区也就有了亦庄线以外的新路线。

两大地铁快线同步建设

地铁17号线和同期开建的19号线一期，将是本市最早建设的地铁快线。

一般来看，普通的地铁列车运营时速最高在80公里/小时，而这两条地铁线的最高时速则能达到100公里/小时、甚至更高。另外，常规地铁线站间距在1公里左右，这两条快线站间距一般都在两公里左右，这样列车可以避免因反复停车影响运行速度，从而实现在短时间内运送更多乘客到达目的地。

以前期公布的设计指标来看，17号线的列车最高运行时速可达100公里/小时。据测算，乘客将可在56分钟内从昌平未来科技城北区站到达亦庄站前区南站。

根据计划，17号线有望在2020年开通运营。开通后，将带动亦庄新城、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城等区域的产业发展，并惠及潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等沿线居住区的近百万居民。

19号线一期工程南起新宫，北至牡丹园，沿线经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫等地区，更多服务于城市西部地区，后续有望继续南北延伸，成为又一条纵贯南北的轨道交通骨干线路。(本文来自中国公路网)