去年8月8日，大象湿喷机技术交流会在长沙召开，三一重工全面代理普茨迈斯特湿喷机在中国区域的销售。时隔一年，大象湿喷机已经在全国范围内销售几十台，并参与了许多国家级重点工程建设。本周开始，三一重工微信将推出《大象湿喷机全国重点工程走访》系列报道，带你了解一场正在发生的“隧道混凝土施工革命”。今天让我们走进第一站——玉磨铁路隧道工程。

胡师傅是中铁隧道集团立新隧道横洞混凝土操作工，在很多隧道浇筑过混凝土。以前在操作时，身上绑着安全带、肩上扛着高压喷枪，将加了速凝剂的混凝土喷射到隧道壁上。隧道内尘土飞扬、噪音极大，一班两个小时下来，身上全是厚厚的灰尘，由于站在刚浇筑的混凝土下方，一不小心还会被混凝土砸到。

业界周知，隧道、护坡、引水洞等工程的混凝土浇筑一直是施工中的难点。隧道混凝土浇筑长期以来采用人工喷射混凝土方式进行作业，工作效率低、对人体伤害大，令施工单位头疼不已。不过近一年来这样的情况有了很大改观。不少施工单位纷纷使用了普茨迈斯特湿喷机作为隧道作业的首选，给隧道混凝土浇筑工作带来革命性的变化。

如今，在胡师傅参与的云南玉磨铁路施工工程中，中铁隧道集团已经基本采用普茨迈斯特湿喷机，他的任务变成了操作三个手柄，让机械手代替他完成喷射混凝土的工作。在他眼里，这款湿喷机弥补了传统小型湿喷机不能满足长大隧道混凝土喷射的缺陷，极大地改善了隧道内部混凝土喷射施工人员的工作环境，提高了施工效率，减少了混凝土消耗量，能够切实保障施工质量。

在国内交通网络建设、水利水电开发等工程的带动下，各项重点基建工程项目进入密集施工阶段，2016年4月开始施工的玉磨铁路（玉溪－磨憨）是泛亚铁路中线中国境内部分，是中老国际铁路通道的重要组成部分。这条铁路地位重要，在施工标准上与高铁持平；铁路穿越云南的崇山峻岭，隧道特别多，全程的隧道长度达14公里左右；云南地区地质条件非常复杂，稍有不慎就会发生次生灾害。

为了完成艰巨的隧道开挖任务，中铁隧道集团在隧道施工中使用湿喷机完成施工作业。中铁隧道设备五分部总指挥长康超表示，他们公司在这个项目上投入了7台普茨迈斯特湿喷机，这是史无前例的数量。

2015年5月5日，三一与普茨迈斯特混凝土湿喷机签订了代理协议，由此成为普茨迈斯特湿喷机在中国区的销售和服务独家总代理。一年来，普茨迈斯特湿喷机在很多重点工程的施工中大显神威，获得了客户的广泛青睐。康超表示，普茨迈斯特湿喷机的技术成熟、性能稳定，故障率很低。

从人工作业到湿喷机作业是隧道混凝土施工的一次革命。3号隧道场地管理员任伟指着眼前的一块区域说，以前采用人工作业方式，喷完这块地方需要5个小时；现在采用普茨迈斯特湿喷机，只需要2个小时就可以搞定。　　

由于隧道内部很窄，空气流通很差，为了减轻粉尘对操作手的伤害，以前隧道内要安装两台大功率的排风机，时刻不停地进行通风。即便如此，隧道内的能见度仍然比北京最严重的雾霾天还要差，排风机和传统人工湿喷机造成的巨大噪音让处于隧道内的两名操作手即使面对面都交流困难。现在使用了湿喷机，操作手可以在十多米外遥控作业，不用担心喷射上去的混凝土掉到身上，有效保障施工安全。不仅降低了噪音污染，而且还能节省下3个小时的电费。另外，湿喷机可以有效节省混凝土用量，由于机械手喷射的混凝土更均匀、速凝剂的配比更科学，因而能比传统人工操作方式节省一半的材料。