8月21日，国务院正式批准《包头市轨道交通一期建设规划（2016—2022）》；8月30日，万众期待的包头市地铁控制中心项目开工，标志着包头正式步入轨道交通新时代。

《包头市轨道交通一期建设规划（2016—2022）》，包括1号线和2号线一期工程，总投资305.52亿元，全线将于2017年开工建设，2022年建成运营。至此，包头市完成轨道交通最后一步审批，成为全国轨道交通第43个城市。

2016年6月初，包头市组织专家对地铁试验段方案进行了论证，并针对世纪鹿园站、兵工路站、阿尔丁大街站，从车站规模、交通疏解、管线迁改等方面进行了比选，初步选定1号线上的建设路世纪鹿园站作为试验段开工站点。

近远期规划6条线路

根据《包头市城市总体规划（2011-2020）》和《包头市城市综合交通体系规划（2012-2020）》，结合“一市两城多片区”、“带状组团”的城市空间结构，我市确定轨道交通线网由6条线路构成，总规模182.5公里。其中，1号线、2号线一期、3号线和4号线是远期规划线路，2号线二期、5号线、6号线及支线为远景规划线路。全网共设车站125座，其中换乘站18座。全网设置停车场5处，车辆段4处，综合维修基地2处。

1号线加强双城间东西向客运联系，串联两个市级功能中心，线路走向为钢铁大街-建设路-巴彦塔拉大街-南门外大街，线路全长约27.8公里。

2号线强化昆青中心的辐射功能，线路走向为阿尔丁北大街-阿尔丁大街-包哈公路-火炬路-东区四路-南海路，线路全长约29.6公里。

3号线强化昆青中心的南北辐射，线路走向为白云路-黄河路-建华路-青山路-东门大街-工业区东路，线路全长约36.5公里。

4号线强化九东中心的辐射功能，线路走向为团结大街-文化路-青山路-世纪西路-礼贤路-创业大街-万水泉大街，线路全长约27.6公里。

5号线衔接双城间的轨道交通，线路走向为呼得木林大街-劳动路-友谊大街-新光西路-南排道-白云路，线路全长约30.9公里。

6号线衔接双城间的轨道交通，线路走向为世纪路-青山路-莎木佳路-文明路，线路全长约30.1公里（其中支线2.2公里）。

1号线和2号线一期总长42.1公里

按照近远结合、分层次、适应性和连续性的规划原则，为达到既能解决城市交通需求，又可引导城市结构合理布局和发展的目的，包头市确定近期（2016-2022年）规划建设2条城市轨道交通线路，即1号线和2号线一期。线路总长度为42.1公里，全部为地下线。设车站32座。

其中，轨道交通1号线，起于包钢，止于包头机场。该线联系包钢、青山、九原东、东河老城区和东河东。线路全长27.8公里，全部为地下线。沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.31公里。

轨道交通2号线一期，线路起于沼潭南，止于包环线。该线联系昆区北、昆区南片区。线路全长14.3公里，全部为地下线。沿线设车站11座，4座换乘站，平均站间距1.38公里。

六条地铁线共用一个“大脑”

地铁控制中心是包头市六条地铁线路和地下管廊线路的总控制的核心枢纽，承担着指挥地铁线网调度运营的重要作用。主要功能设置以“六大中心”为主，控制中心（六大中心）包括：线路控制中心(OCC)、线网指挥中心（NCC）、线网制票及清分中心（ACC）、应急指挥中心（ETC）、信息编播中心（PCC）、管廊控制中心，还设有地铁调度大厅、地铁档案馆、地铁展览厅、员工休息室、食堂等附属设施。该项目占地69亩，建筑面积约14万平方米。

地铁控制中心，是为满足轨道交通资源统一配置、统一管理、信息共享、方便运营指挥的要求而建设的城市轨道交通基础设施。控制中心位于建华路东侧，建设路南侧，纬十二西路北侧，东临天福广场，西侧与包商银行及科技展览馆隔街相望，南侧为富力城，北侧有地铁1、3号线换乘站会展中心站，地理位置十分优越，是包头市经济、政治、文化的中心。项目整体设计，分期实施。根据线网规划，包头市地铁控制中心为6条线并预留一条线的“6+1”集中建设模式。(本文来自包头日报)