6吨，是山工机械660D装载机能举起的重量，相当于一头成年雄性非洲象的体重。

如果把装载机比做一个举起大象奔跑的大力士，车轮是脚，横向连接两个车轮的桥是腿，赵存玉工程师把关的“差速器”就是脚踝。

赵存玉是山工机械品牌的持续产品改进工程师，他的工作就像医生，通过检查、诊断、治疗，消除零件上毫厘的误差。

老赵这一次要“诊疗”的病症是差速器齿轮上的裂纹。这个项目已经进行了一年，故障率却仍然很高，公司只得封存相关供应商的零件。难题无法攻克，领导想到了被同事们称为“清道夫”的赵存玉。

在工程机械精密的世界中，头发丝百分之一宽度的裂纹都可能在环境恶劣及重载的工况下导致齿轮断开、差速器破损甚至机器的侧翻、抛锚。

0.15mm是差速器齿轮内孔的磨削余量，它决定了齿轮内壁的光滑程度。

5摄氏度是齿轮回火温度允许的误差，过高或过低都会对齿轮的硬度产生影响。

项目开始之前，老赵已经做了很多的功课，反复试验了几个星期之后，他找到了最匹配的分析工具——六西格玛的“鱼骨模型”。

鱼骨模型的使用需要掌握多学科的知识，比如材料学、机械加工、热处理、化学等等。

鱼骨模型实际上更像横过来的植物的根，如果故障是禾本植物的主根，导致故障的潜在原因是侧根，那么潜在原因的成因就是侧根上的支根。对于一位经验丰富的老工程师而言，在繁多的可能性中抽丝剥茧也需要扎实的专业知识和敏锐的洞察力。

赵师傅说：“这个鱼骨最后分析下来，有14个潜在的原因，最终通过实验、仪器检测可以锁定磨削余量和回火温度是根本原因。”

赵师傅提到的六西格玛是国际领先的质量管理工具，当初为了学习全英文六西格玛课程，老赵没少下苦功夫。

赵师傅找来当年六西格玛黑带培训时的学习资料，“你看，这都是我当时记的笔记，厚厚的一大摞，里面大部分的内容都是英文的。”

一本英文词典、一个记的密密麻麻的笔记本，加上无数次睡前在脑子里的反复温习，英文底子一般的老赵硬是硬是靠着一股轴劲儿把六西格玛啃了下来，成了公司里为数不多的黑带专家。

“老赵是个认死理儿的人，有一股不解决问题决不罢休的精神。”老赵的领导李友刚经理这样评价他。

一台装载机有数万个零部件，山工机械品牌有数百位像赵存玉一样 “医术高超”的工程师，他们的工作正是这无数次的诊断、治疗，不放过零件上毫厘的误差。他们凭借着 “分毫必较”的坚持和“因地制宜”的韧劲儿，确保每一台和客户并肩战斗的”钢铁伙计”健康、坚韧。

赵师傅说：“都说我们山工机械的车坚韧，用在港口、码头、矿山这些恶劣的工况，但是我觉得我们山工机械的人更加坚韧，只有坚韧的人才能生产出坚韧的车。”

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