华菱星马大篷车曲阳站活动开始的时候，客户葛顺才开着他新买的汉马H9高兴地来参加活动，顺便给整车做做保养。葛顺才介绍，他的这台车是9月底才买的，使用半个多月，行程一万多公里，车辆整体使用满意，动力强劲、可靠性好、操控舒适，而最让葛顺才满意的是车子省油。

“这台车子主要就是拉煤，从阜平到山东，一趟少则500多公里，远的有800多公里，一天跑一个来回，吃住全在车上。车子使用比较满意，尤其是油耗，对比我之前的车辆以及同行，一趟至少能省百元，累积来看，效益很客观。”葛顺才说到。身处运煤通道这条专线上，跑运输是大多数当地人的首选，葛顺才也一样，从事运输多年，家里还养了两台其他品牌的车，但是汉马H9无疑是他最喜欢的，除去靓丽的外观，汉马H9也是最省油的，“省油就是省钱，省钱才是硬道理。”

今年以来，煤炭价格的持续上涨也让葛顺才这些运煤人在疲惫的奔波中多了一些盼头。然而行情好了，路上跑得运煤车自然而然就多了，路也堵得更厉害了，有时候一堵就是几十公里，频繁的起步、刹车让人在漫长的等待中也只能望路兴叹。“但是汉马H9的驾驶室还是很不错的，内饰布置合理，卧铺也比较舒适，而且车子的操控性比较好，换挡也很轻松。尤其是发动机，起步快，爬坡有劲，这点我是深有体会。运煤车出入的地方，路况都很差，但是汉马动力的表现确实让我很满意。”葛顺才说到。

然而，葛顺才虽然知道华菱车好用、省油，但并不明白这其中的具体原因。要知道葛顺才购买的这台汉马H9，搭配使用的正是华菱星马自主研发生产的核心动力总成——汉马发动机、汉马变速箱以及汉马车桥。汉马发动机作为国内高端大马力发动机的代表，其最大的特点就是低转速大扭矩。低转速的发动机可以匹配较小速比的后桥，提高传动效率，同时，转速更低的情况下可以降低发动机零件的磨损，延长发动机寿命。低转速大扭矩，这也是目前国际上重型发动机的发展趋势。

此外，汉马动力采用的是四气门结构，发动机进排气效率更高，燃油效率更好，同样额定转速的发动机，四气门发动机动力更强。有了这些技术支撑，汉马发动机自然就爬坡有劲了。再来说换挡轻松，葛顺才的这台汉马H9是采用的汉马变速箱，目前华菱在运煤专线上的车辆，只要选装的是汉马12/16档变速箱，都是标配气动伺服操控器，有了这样神器，不仅让传动效率更高，还使操作更加轻松，轻轻松松实现两根手指换挡，大大降低驾驶员疲劳程度。

在车桥上，汉马车桥HL460后桥通过使用新材料以及优化设计，既保证了自身的承载能力又极大的降低了自重。如此，搭配了“大马力大扭矩发动机+直接档变速箱+小速比后桥”的运煤车，节油效果自然十分突出，而且三大总成件均为华菱自主生产，匹配更加合理，整车燃油经济性也更加突出。当然，这就是华菱车相比竞品更加省油的深层原因。

尽管并不懂这些技术上的知识，但是葛顺才知道华菱车就是省油！他也乐于向身边的朋友推介华菱。在曲阳站大篷车活动现场，当地经销商也推出大手笔，对购车的新老客户相赠豪礼，葛顺才上台并且幸运地抽中一等奖，获得彩电一台！买车买得舒心，用车也满意，还有彩电相赠，葛顺才这趟华菱行可谓满载而归！(本文来自星马)