10月29日上午，郑济铁路河南段在新乡正式开工，此举标志着河南“米”字形高铁蓝图全部落地。郑济铁路河南段的正式开工还标志着郑州大都市区北交通枢纽的战略地位进一步加强，第一次打通了豫北到沿海的高铁通道，将大大加强与山东半岛、京津冀地区的合作，对拉动河南省经济发展具有重要意义。

据了解，郑济铁路新乡境内途经原阳县、平原示范区、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市，全长78.1千米，占全线长度的39.6%；新乡境内总投资140.5亿元，占总投资的41%；新乡境内设平原示范区站、新乡东站、卫辉南站3个站。据介绍，郑济铁路河南段工期4年，在新乡区域内的线路最长，站点最多，开工最早。中国铁路总公司有关领导，河南省政府副省长赵建才，新乡市委、市政府相关领导出席了开工仪式。副省长赵建才宣布开工并为施工突击队授旗。

郑济铁路（河南段）正式开工建设，是河南省积极融入国家“一带一路”建设，打造贯通南北、连接东西枢纽的一件大事、要事，标志着省委、省政府打造“米”字形铁路战略的全面实施；也是沿线地市经济社会发展中的一件喜事、盛事，必将开启全省特别是沿线区域重大基础设施建设的崭新篇章。郑济铁路（河南段）从线路选择、大桥功能定位、站点设置、可研编制、初设批复等前期工作到新乡段先期开工建设，得到了国家有关部委以及铁路总公司等单位的鼎力支持，也凝聚了地方各级各部门的心血汗水和责任担当。

郑济铁路（河南段）开工建设，为新乡通往山东半岛城市群，连接东部沿海地区迈出了坚实步伐，同时通过即将修建的新乡至焦作城际快轨，与郑太铁路连接互通，必将成为一条沿海至西部城市的快速大通道，这也是新乡打造中原城市群北部铁路枢纽、增强城市综合竞争力、推动经济社会转型发展的迫切需要。

郑济铁路河南段项目简介

（一）项目基本情况

2016年8月13日中国铁路总公司与河南省人民政府联合批复项目可行性研究报告，2016年9月14日铁总批复项目初步设计。根据批复，该铁路位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路呈西南走向，北连规划京九客专，西接郑西客专，南接郑万、京广、郑合等客专。铁路从既有郑州东站引出，在京港澳高速公路黄河大桥下游约3.5公里处跨黄河，经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。线路正线全长197.272km，桥梁比重90.52%。全线控制性工程是黄河公铁两用桥，采用公路在上、铁路在下连续钢桁梁桥式方案，铁路按四线（预留市域铁路两线）、公路按六线设计。

（二）项目技术标准

线路设计为双向高速铁路，行车速度350公里/小时，正线线间距5米，最大坡度20‰、局部困难地段经行车检算后不大于30‰，最小曲线半径一般地段7000米，困难地段5500米，到发线有效长度650米，列车运行控制方式为自动控制，调度指挥方式为调度集中。

（三）项目投资概算

初步设计批复概算总额按343.26亿控制，其中静态投资280.11亿元，建设期贷款利息16.91亿元，动车组购置费46亿元，铺底流动资金0.24亿元。工期48个月（含联调联试及运行试验）。

根据中国铁路总公司与河南省会谈备忘录，黄河公铁两用大桥公路和城郊铁路部分分摊投资43.6亿元，全部由河南省承担。其余投资299.66亿元，资本金占50%，中国铁路总公司和河南省分别出资30%（44.949亿元）和70%（104.881亿元）；资本金以外资金申请银行贷款解决。

（四）郑济铁路新乡段情况

郑济铁路新乡境内途经原阳县、平原示范区、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市，全长78.1km，占全线的39.6%；新乡境内总投资140.5亿元，占总投资的41%；新乡境内设平原示范区站、新乡东站、卫辉南站3个站。

（五）卫辉市先期开工段情况

本段线路位于新乡市卫辉市境内，线路自新乡、鹤壁市界DK307+594.8起至卫辉南站（不含）DK322+400，线路全长14.805公里，桥梁长度13.205公里，桥梁比重89%，路基长度1.6公里。(本文来自大河网)