12月13日,从拉萨市铁路办获悉,目前拉林铁路拉萨段线下工程建设已基本完工,隧道开挖已完成近一半的工程量,预计整个拉萨段明年将正式进入轨道和梁体架设阶段。
嘎拉山隧道明年可贯通
采用无砟轨道铺设技术
全长4373米嘎拉山隧道作为整个拉林铁路控制性工程之一,目前已经开挖完成近一半的工程量,平均每天开挖进度12米左右。据介绍,嘎拉山隧道明年可成功贯通,嘎拉山隧道今后将采用无砟轨道铺设模式。无砟轨道铺设技术应用于高铁轨道,此次计划在嘎拉山隧道采用此技术主要是与最先进技术接轨,无砟轨道的应用将使得列车在行驶过程中更加平稳和舒适。
拉萨市铁路办相关负责人介绍,拉林铁路拉萨段正线线路长为10.22千米,其中三座桥梁共计5143.88米,桩基796根,承台158个,墩台158个。为保证施工进度,三桥一隧(协荣特大桥、嘎拉山大桥、昌果特大桥、嘎拉山隧道)全线安排了近700名工作人员。自施工以来,指挥部积极为周边群众提供工作岗位,吸纳劳动力,解决就业问题,主要从事设备租赁、劳务、运输等。
“目前整个拉林铁路拉萨段线下工程建设已经基本完工。”该负责人说,由于特殊的自然地理环境,拉林铁路沿线一年中最适宜施工的时间只有6个月左右,每个点从进场开始,都成为了控制性节点工程。
全线新建9个车站
促进沿线经济发展
据了解,拉林铁路线路全长430公里,新建线路长402公里,单线I级国铁,设计时速160公里,电力牵引质量3000吨,规划货运能力1000万吨,客运15对/日;全线新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、朝阳、林芝9个车站及护路联防配套设施;建设工期7年(2014—2021年)。
该项目的建设,对促进我国东西部经济协调发展,逐步完善进藏铁路通道,改善区域铁路网布局,构建连接长江经济带和川渝经济圈,促进川藏地区对外开放,促进香格里拉生态旅游区发展,改善沿线投资环境,促进沿线经济发展和新型城镇建设,提高人民生活水平,加快“老少边穷”地区扶贫攻坚步伐具有十分重要的意义。(本文来自中国西藏新闻网)
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