【中国路面机械网讯】（通讯员 徐小军）说起周华军，中铁二十三局集团轨道公司的大多数人都不认识，然而在原川水公司，那可是个“家喻户晓”的人物，工作干的得心应手、生活过得多彩多姿、朋友遍及八方，走道哪里都会给大家留下深刻的印象，他就是这样一个快乐的人。

2014年底，他分流到轨道交通工程有限公司，在领导和同事的关怀和帮助下，并通过自己的不懈努力，一点一点进步，一步一步提高，从一个只有两年半电工经历的“新人”成长为龙城板场、民权板场的设备主管，实现了化蛹成蝶的完美蜕变。

1989年，作为一名铁道兵的后代，周华军从父亲手里接过承载着川水公司发展希望的接力棒，在那里一干就是25年。在这段漫长的岁月里，他和许多川水人一样，经历了川水公司从中国铁道建筑总公司工厂局的创利大户到在激烈的市场竞争中风雨飘摇、举步维艰的艰难时刻；他从青春年少奉献到不惑之年，从一名年轻的学徒成长为轨道车吊车员、轨道车司机、车辆调度员，2012年调到了维修车间，又一次当上了电工学徒。不想学徒期刚满不久，川水公司就因为种种原因而实行减负分流。在很多人为“去”和“留”的问题辗转反复、犹豫不决的时候，他却毫不犹豫地投入了向往已久的轨道公司怀抱。

第一季初到民权，郑徐客专展露头角

来到轨道公司这个全新的大家庭，对周华军来说一切都显得那样陌生。在成都参加转岗培训的几天时间里，他认真地听领导和老师们讲课，不停地做笔记，几天下来，把笔记本写得满满当当的。有人问他记这么多做什么，他总是回答说：“既然老师在给我们讲是有用的，也许现在用不上，以后一定会有用。”一到民权板场，他来不及整理床铺，放下行李就赶到工地，认真观看陌生的机械设备、了解工艺流程、熟悉板场。在初到板场的几天里，他在师傅的带领下，白天了解设备性能，晚上把师傅当天讲解的知识记录到本子上，从设备的工作原理、电器配件到电路布局都进行仔细研究，经常学习到深夜，直到把心中的疑问弄明白了才肯睡下。

有一次，他发现有一组张拉台座的轨道板浇筑时振捣效果不好，经过检查发现，是由于分布在模具下方的电缆线断了，导致电机不工作，他立即进行了修复，使该组台座振捣效果恢复了正常。而他并没有就此罢休，认真研究电缆断掉的原因，经过一段时间的现场跟踪检查，终于发现，这是由于工人师傅们在拆卸或连接张拉杆时物件掉到地上砸断了电缆。为避免再次出现类似“事故”，他积极向领导建议整改。得到支持后，他连续加班加点，利用生产的间隙在较短的时间内彻底解决了电缆被砸坏的问题。

第二季转战龙城，京沈高铁不负重托

短短四个月，在民权的新鲜感还没过，周华军就被调到远在东北的京沈客专龙城板场。站在公司第二个大规模高铁CRTSⅢ型无砟轨道板生产基地的施工现场，面对初具雏形的板场土建工地，他感到无从下手。这么大规模的板场电器线路布局全部落在他一人肩上，这是他在川水公司时连想都不敢想的事，但现在事实已经摆在眼前，迎难而上便成了他唯一的选择。原来朝工集团的变电所是低压输出的源头，从这里将有六条回路电缆通往各用电单位，对于刚刚三年的电工资历和第一次参加建场工作的他来说，确实有着太多的苦难。接下来的日子，周华军白天在喧嚣的工地，对照较为陌生的图纸，领着几个工人画电路标记、挖电缆沟、预埋线路、调试设备，忙得不亦乐乎；晚上，在寝室里查看资料，严格按照三级配电、二级保护标准，结合现场实际来优化布线方案，经常琢磨到深夜。经过几个月的忙碌，龙城板场的土建施工和电器设备顺利安装到位。看到整个板场的电气设施布置有序，各种电气设备调试顺利运转正常，项目领导感触颇深：“老周是可以逼出来的。”

实验室标养设备进场后不久，标养控制箱就出现了一次两个交流接触器粘结，标养室功能全部瘫痪。他仔细观察后发现，厂家将一次回路和二次回路混淆，被临建的电工倒相后造成主回路和二次回路短路，换个接触器再倒相回来就可以解决，但这样会再次留下隐患。他创新地将一二次回路分开，确保功能不变的情况下彻底的解决这个问题，以后无论如何倒相都不会出现此类故障。

2015年10月初，经过一段时间试生产，生产设备故障渐渐出来了，特别是两台布料机的开关门减速机，由于是靠四颗螺丝附着在和地面成八十度角的料斗上，提升和下推来实现开关料斗，在无下支撑点的情况下，负荷过重或者集料未清理干净强行开关门以及铝合金外壳易脆等原因导致减速机大量损坏。看着这一堆废铁，他经过反复研究终于发现，是因为减速机下方无任何支撑点的设计缺陷导致。于是，他立即提出对布料机上的减速机增加装固定机座。这一提议得到了领导的大力支持，并立即付予实施，用一些低廉的材料为布料机开关门减速机下方加装固定机座，从而大大延长了减速机的使用寿命，降低了机故率，加快生产周期，节约了成本；同时，以前损坏的减速机修复后还能再次使用，实现了二次创效，受到公司当年的合理化建议奖励。

11月的龙城，夜间气温已降到零下十多度，由于室内外温差太大，生产车间天花板上的冷凝水不断滴下，车间一百多盏无极灯由于全采用漏保供电，线路一打湿接地便造成整个车间大面积停电，影响正常生产，周华军和同事们每天给这些灯做防水处理需要大量精力，一盏盏的摘下来，加防水圈打胶，再一盏盏地挂上去，还得利用行车空闲时间进行，可是没过几天又开始跳闸。爱琢磨的他再次开动脑筋，反复推敲，把原灯罩上部进线孔用胶封死，将电源线从灯罩下方接入灯头，经过这次改进，车间里的一百多盏灯再也没有跳过一次闸。

第三季再回民权，济青高铁重显身手

就在龙城板场顺利生产、高歌猛进之时，周华军接到调回民权板场的通知。刚开始，他吃了一惊：“民权板场的制板任务不是早完工了吗？”一打听才知道，原来公司又接到了为济青高铁生产高铁CRTSⅢ型无砟轨道板的任务。回到民权板场，他到车间一看，很多设备经过二年的运转和一年的闲置，都已经严重磨损老化。其中最棘手的是自动张拉系统，一是液压张拉油站和供油主管路严重漏油。经作业人员反映，液压油的耗油量相当大，基本上三天一桶油，根据前期生产量和耗油量计算，每块板要增加13元的成本；二是各种传感器、自动控制系统、电路都存在不同程度的问题，任何一个点出现问题都无法自动完成张拉作业。由于张拉供油主管路平铺在张拉台座两边的半米深的沟里，长年工业垃圾堆积，漏油点无法观察，受到沟内高度限制人也很难进入，导致厂家也束手无策。他立即将其作为技术攻关课题，用水泥试块将台座两边的主供油管垫高，把油管拉拢，直接紧固在三通上，对丝直接头的另一端也加工成带“O”型油封圈槽，然后把两根管拉拢接好紧固，再一试机，一滴不漏！该技改项目正在参加公司合理化建议评奖。接下来的日子里，他先后成功地解决了4号油站压力不够、电磁阀阀座漏油等问题，多次受到项目领导的表扬。

和很多搞设备管理的人一样，周华军心里明白，作为设备主管，设备的管理和维修，只有一天的成功而没有成功的一天，任何设备只要在运转，就会出各种故障，及时抢修是他的工作，加强定检维护，力争把设备事故消灭在萌芽状态。如今，不惑之年的他每天都在努力学习，为公司奉献着自己那份略感迟来的激情。