当下，北京市域内7条高速公路正在紧锣密鼓地建设着，数量创历史之最。昨天，北京市交通委发布高速公路建设成绩单：本市高速公路通车里程已突破1000公里，建设再次进入黄金期，首都地区环线高速(通州-大兴段)、G110二期、京秦高速、京开高速拓宽工程、新机场高速、延崇高速和兴延高速正在建设。同时，新机场高速北线年内也将破土。

不仅建设进入黄金期，高速公路也从今年进入“丰收期”，未来三四年，每年都有新高速开通，连接京津冀的高速路网正在织密。

打通两条京津冀“断头路”

被交通运输部与国家发改委明确的京津冀间高速“断头路”将在年内打通。其中一条是首都地区环线（通州-大兴段），另一条是京秦高速。今年内，两条高速一条力争主线建成，一条将通车。

京秦高速在国家级高速公路中的命名是“G1N”，比京哈高速（G1）多了一位，标志着这条路是京哈高速北侧并行线路，西起北京六环，东至河北秦皇岛，全长208.3公里。目前，京秦高速正在建设。市交通委表示，它将缓解首都东部交通压力，成为中心城区通往东北地区的快速通道，天津北部、唐山、秦皇岛与北京的交通将直接连通。

半个月前，首都地区环线（通州-大兴段）永乐高架桥和采育高架桥桩基启动施工。到今年年底，力争建成这条38公里高速路的主线，缓解六环路交通压力，打通北京东南部快速通道，彻底分流困扰北京多年的过境货车。

京开高速拓成六车道

今年，京开高速也将拓宽，主辅路均将变成“三上三下”六车道。同时，新机场高速、京秦高速、延崇高速、兴延高速等一条条绿色通道将在3年内建成，往来京津冀，串联北京新机场、城市副中心和冬奥会赛场。

其实，年年通高速的“丰收期”已经提前开始了。上个月，全长26.6公里的京台高速北京段放行，与已先期通车的京台高速河北段无缝相接。随着这条高速通车，国家高速公路网规划中涉及的7条放射线已全部通车。它们分别是京哈高速、京沪高速、京台高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。

另外，今年新机场高速北线也将动工建设。这条高速西起京开高速公路，东至京台高速公路，全长约14.66公里，最高设计速度达到了120公里/小时。这条高速还计划有延长线，西延至涿州，东延至廊坊，承担起廊坊、涿州地区与新机场快速联系的功能。今年，G109和承平高速也将分别启动前期研究。

延崇高速落地期缩至1年高速公路建设，从源头开始提速。举个例子，以往一条高速路从开始规划到设计稳定大约需要2年时间，从设计稳定到开工建设大约还需要2年时间。现在，高速路落地期缩短到了1年。刚开工不满月的延崇高速实现了“当年立项当年开工”的历史最快速度。

放管服的理念，正在一点一滴地落在实处。市交通委相关负责人介绍，所有内容都被细化。工期不再是一个简单的竣工时间，而是按照重点项目的建设目标要求，组织建设单位逐项倒排建设计划、明确关键节点工期。每半月，交通部门就会收集进展信息，及时掌握重点项目进度和存在的问题。

今年，除了延崇高速外，首都地区环线高速、新机场高速等重大工程项目均将成为试点，各建设单位将组成专门团队，主动与各区政府和各审批单位沟通协调，加快前期手续办理。(本文来自北京日报)