目前，南京市道路环境综合整治项目正在持续推进中，与往常不同的是，此次沥青面层施工采用的是被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达就地热再生技术，修路现场整齐有序，一列标有“公路医生”的橙色机组驶过，路面焕然一新，没有漫天扬尘、刺耳噪音，更没有封路与交通拥堵。
“公路医生”一亮相，不仅引得市民纷纷驻足围观、称赞，还赢得业主、媒体的满堂喝彩。
《南京日报》抢先报，为“公路医生”点赞
近日，《南京日报》报道：常府街和草场门大街道路环境整治即将完工，过去在沥青面层施工中采用整体铣刨、再新铺面层的施工工艺，会造成大量的弃置沥青废渣，现场的扬尘、噪音都比较大。采用热再生工艺则对沥青面层先加热，再耙松，然后增加3厘米厚度的新材料，把新旧材料熔合并形成新的沥青面层， 真正做到“石料再用，沥青再生”，对路面旧材料回收率100%，同时满足节能减排、循环经济、低碳经济的道路养护时代要求。
《南京日报》报道的“石料再用，沥青再生”正是“公路医生”英达热再生技术之灵魂
英达挑灯夜战，单“道”直入车流不受阻
据报道，常府街道路环境综合整治工程西起太平南路，东至龙蟠中路，全长近1000米。常府街原先路面车辙较多、局部龟裂，部分路面已出现沉降和塌陷，影响行车舒适度。
常府街与太平南路都是第一批开工的工程，由于太平南路中山东路至常府街段施工时做了围挡，有不少车辆拐至常府街，为尽量减少对市民出行的影响，英达在快车道施工中都是在夜里10点以后进行单车道流线式施工，其他车道正常通车，同时交通疏导安全有序，大大减少了交通干扰。
“公路医生”单车道施工，其余车道畅通无阻
机组施工各流程一体化、机械化，机组的前进速度可以达4~6米/分钟，其施工速度较过往的传统工艺也提高了3倍以上。更让人惊奇的是，这列看起来是庞然大物的橙色机组，却具有超高的机动灵活性。因为机组由多台车辆组成，施工前各车辆分散进入、排列、拼组，不超过30分钟即可进入施工状态，而施工完成后，机组化整为零，各台车辆变成普通卡车迅速离场，似乎是一场车辆的“快闪”表演。
“公路医生”速战速决：英达机组呈模块化组合，施工、进撤场速度无出其右
据了解，此前“公路医生”英达曾在南京市有“省府第一路”之称的北京西路进行施工，在省政府门前的高拥堵路段进行高效施工，只占用一股车道，未阻碍交通且工艺节能环保，从而得到了省、市各级领导的好评。
“公路医生”夜间施工，为“省府第一路”注入新的活力
“公路医生”橙色机组单幅施工，交通干扰小，尤其适合交通量大的市政道路
（本文来自英达）
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