华菱星马随车吊专用底盘采用国际先进的汉马动力CM6D18.310 40发动机+汉马9SDB1851变速箱+汉马HL460(4.1)中后桥 黄金组合;汉马发动机具有自主知识产权,低速大扭矩,节油性能突出;可选装发动机缸内制动,确保车辆下坡时车速能得到合理控制,免加额外降温用水箱,有效降低车辆使用成本;
全球顶级发动机零部件供应体系
汉马变速箱强制润滑、磨齿工艺、从铸造、加工、装配每个流程都有严格控制,细节的管控成就一款高性能的变速箱;
随车吊底盘配置:
底盘可采用H6 / 华菱重卡驾驶室;
底盘特点:
8×4 底盘采用2240+4215+1350轴距,专为随车起重运输车开发;底盘经三维优化设计后:附件布局合理、结构紧凑、通用化程度高;
1、2桥轴距为2240mm,充分考虑到前置式随车起重运输车支腿布置空间不足的情况,在普通底盘1、2桥轴距1850基础上加大390mm,有效地解决了前支腿布置紧张的问题;
2、2桥之间的零部件总成优化位于第2、3桥之间,储气筒部分集中布置于电瓶框下方,不占用车架外侧空间;尿素壶、电瓶框、油箱合理分布于车架两侧,使整车布置简洁大方,适合于吊机前、中、后布置,可改装性大大增强;
车架6000吨压机一次冲压成型,变截面双层梁式承载车架,高承载、抗扭曲、抗疲劳!内侧管、线、气路布置简洁流畅;分色装配有利于检查和日常保养;
底盘车架可选装整体加强配置,两侧加强板高于车架上平面,预留焊接工艺孔;加强板与车架采用高强度螺栓和铆钉结合的方式固定,使底盘与上装副车架联接为一体;既保证了车架整体的强度和刚度,又避免了整车作业时局部应力集中的情况,很好地改善了底盘车架的受力状况,提高车架在恶劣的工况中抗扭曲能力;
油箱可选用360 L 铁质 / 铝合金油箱,满足不同用户的个性化需求;
备胎位于车架尾部正下方,轮胎更换快捷高效,易于维护;
板簧连接耳针对随车吊特性,采用分体式加强型设计,满足特殊工况需求;
2桥板簧及加强型连接耳
华菱星马随车吊底盘系列有8×4、6×4、 4×2车型,在国内同类专用车底盘中处于领先水平,替代进口产品,可满足不同客户、不同工况的个性需求,是一款名副其实的挣钱利器!(本文来自星马)
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“ 登山不以艰险而止,则必臻乎峻岭!尽管华菱星马在发展的过程中,遇到了无数次的困难和挑战,但是我们坚持下来了,我们不仅把重卡做起来了,把车桥做起来了,把变速箱做起来了,我们还把发动机也做起来了!华菱星马成为了目前中国卡车行业为数不多的“产业链最齐全企业”。
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[详情]4月13日,安徽省汽车工业学校校长朱国苗一行来公司洽谈校企合作事宜。集团公司总经理郑志强、华菱公司总经理助理郭雪丽及相关部门负责人参加座谈。 座谈中,郑志强介绍了公司的概况,并表示,华菱星马集团与安徽省汽车工业学校合作已十余载。
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