深中通道：主体工程进行中

5月1日上午，举世瞩目的珠江口百年门户工程——深圳至中山跨江通道西人工岛首个钢圆筒顺利振沉到位，这标志着深中通道建设进入实质性的实体工程施工阶段。

深中通道项目是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》确定的建设开放的现代综合运输体系中的重大基础设施项目，是连接珠江东西两岸，以及连接广东自由贸易试验区之间的交通纽带。

惠州机场（深圳第二机场）：加快建设二期工程

在4月29日发布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》里，明确提出将惠州机场作为骨干机场重点建设，选址惠州平潭并主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，其事实上发挥深圳第二机场功能。

《规划》着重提到广州与深圳的机场建设，并提出建立“珠三角世界级机场群”。一是强化广州机场作为全国三大国际性航空枢纽之一的地位，构建覆盖全球的国际航空客货运输网络，提升国际中转功能；二是加快深圳机场国际航空枢纽建设，强化区域航空枢纽功能，积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络。以此为基础，加快建设以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群，深化珠三角机场运营合作，不断提高珠三角机场整体运行效率和服务品质。而惠州机场将建设干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。

港珠澳大桥：开始铺装沥青，年底通车

根据相关媒体消息，目前港珠澳大桥主体桥梁工程桥面防水层铺装全线完工，沥青铺装工程也进入了最后的冲刺阶段。

此前港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示，港珠澳大桥的建设已进入最后收官阶段，预计今年底大桥将全线通车。届时，珠海和香港两地的通行，将从过去的陆路三四个小时，或者水路一个多小时，压缩到只有20到30分钟的车程，极大地方便两地居民乃至游客往来。

有当地区域经济观察人士称，港珠澳大桥的建成及通车对于缓解珠江口两岸的交通压力、增强两岸之间的联系将起到重大的作用。与此同时，未来通车后车流量及其背后的经济效益也将成为关注的焦点。

除了缓解交通压力外，也有专家认为港珠澳大桥能极大促进大湾区的城市合作。

虎门二桥：主塔已全部封顶，最快2019年通车

据广东省交通集团消息，虎门二桥主塔已于4月中旬全部封顶，预计最快2019年通车。

在虎门二桥贯通之后，从东莞市区直入沙田镇，过了桥就是番禺，去广州市区更方便，再上沿江高速可去珠海中山乃至粤西地区，而此前仅有虎门大桥作为进出东莞的唯一主干道。

据了解，虎门二桥路线自东涌镇起，连接广州绕城公路南环和广澳高速公路，经番禺区石楼镇，止于东莞沙田镇，接广深沿江高速公路，全长12.89公里。虎门二桥项目建设工期为5年，于2013年12月28日开工，计划2019年上半年建成通车。

深圳港：拟建内陆港推进海铁联运

早在4月，根据深圳政府网站消息，政府已着手研究深圳港内陆港选址研究。

在深莞惠三市交通部门联席会议上，会议提出，深、莞、惠、河、汕五市交通条件良好，区位优势独特，可承载国家战略定位，大力发展多式联运，拓展港口发展腹地和空间。