日前，湖南省科技奖励暨创新奖励大会在长沙召开，集中表彰为推进湖南省创新发展作出突出贡献的科技工作者和创新实践者。省委书记、省人大常委会主任杜家毫，省委副书记、省长许达哲，省政协主席李微微出席大会并为获奖代表颁奖。

▲湖南省科技奖励暨创新奖励大会在长沙召开。

据悉，此次奖励首次增设了由省委、省政府共同表彰奖励的奖项——湖南省创新奖，该奖涵盖“科技创新奖”“产品创新奖”“文化创新奖”“管理创新奖”等四大类别，每类奖励不超过10个项目。而在湖南省政府网站公布的“湖南省首届创新奖评奖标准及拟表彰对象名单”中，由中联重科股份有限公司研发的“高精高效56米混凝土泵车”名列“产品创新奖”名单首位，当日下午，中联重科监事刘权、中联重科混凝土泵送研究所所长吴德志等参会并领奖。“这是我们研发团队奋战的结晶！”获奖之际，吴德志感慨万千，面对《湖南日报》等媒体记者采访时如是说。

▲中联重科“高精高效56米混凝土泵车”摘得湖南省首届创新奖。

▲中联重科参会代表，从左至右依次为：中联重科中央研究院技术研发专家刘延斌博士，中联重科混凝土泵送研究所所长吴德志，中联重科监事刘权，中联重科工程起重机分公司副总经理高一平。

研发阶段攻坚克难 工匠精神铸就精品泵车

据吴德志介绍，为满足客户的需求，中联重科于2015年启动4.0产品升级换代战略。中联重科混凝土机械公司锁定市场覆盖率最大的56米泵车作为升级试点产品，并抽调市场、技术、制造、工艺、质量、服务等部门的10多名核心骨干组建研发团队，围绕泵送效率、结构件疲劳寿命、臂架控制、整机稳定性控制和节能等方面进行技术攻关。

▲中联重科高精高效56米混凝土泵车实拍图。

“结构件的可靠性是决定泵车寿命的一个关键因素。”吴德志介绍。以往，泵车的开发路径是，产品研发制造出来，卖到客户手中，再到工地实践；有什么问题得在实际操作后再由用户反馈回制造企业。现在，为了针对性地解决问题，延长产品的使用寿命，中联重科项目组针对臂架和底架支腿等结构件提出基于虚拟样机的泵车结构件疲劳寿命仿真方法，在设计阶段对结构件的疲劳寿命进行预测，判断部件的疲劳寿命薄弱位置。针对结构件每道焊缝进行分类判定，不同质量等级的焊缝对应不同的疲劳应力阈值，保证每道焊缝都具有要求的疲劳寿命。然后，再进行场内等效测试。

“有的地方达不到预想的寿命，就从头再来，重新设计制造再实验；直到达到目标。”项目组李乡安向媒体透露，2015年冬天，试验进入关键期，要在3个多月的时间内模拟泵车10年以上的工作量，每天都得不间断地作业，项目小组几个人轮流值守。

功夫不负有心人。场内等效台架试验的测试结果显示，经过疲劳优化设计的56米臂架混凝土泵车的臂架及底架支腿等结构件，寿命已达到45万方不开裂，已达到欧洲先进水平。

除“结构件疲劳寿命”之外，该款泵车还围绕泵送效率、结构件疲劳寿命、臂架控制、整机稳定性控制和节能等方面进行技术攻关、各个击破。

投入市场获赞连连 市场占有率荣膺全球榜首

▲中联重科高精高效56米混凝土泵车实拍图。

如今，中联重科的高精高效56米混凝土泵车，在可靠性、稳定性、可维护性、配件性价比与系统远程升级等行业共性问题方面都有了突破性改善：搭载的高精高效、高压泵送系统，泵送效率高出行业5-8%，能耗低于行业2-4%；臂架主动减振技术实现全工况条件下臂架末端振动控制在200毫米以内，保证施工安全。全工况自适应泵送控制技术重点突破差料的可泵性，有效克服泵送系统的“挑食”通病，实现泵送堵管率降低65%。目前，该产品共产生 62项，其中发明41项、实用新型18项、外观设计3项。

据了解，在中联重科近期举办的4.0产品全国巡展中，该款泵车同样收获好评连连，不少客户亲自上车体验，为车辆外观及配置的“高大上”点赞。目前，该产品已销往安徽、湖北、上海、广东、江苏以及西北各省区，累计实现销售额21.2亿元，市场占有率在同类产品中居全球第一。

据公司相关项目负责人介绍，除混凝土泵车产品外，由中联重科申报的“核电建设施工用3200吨履带起重机关键技术及应用”项目获得2016年度湖南省科技进步奖二等奖，“高铬铸铁、由其制成的薄壁管件及该薄壁管件的制备方法”发明获得2016年度湖南省奖一等奖，此三项同时受到省政府的表彰奖励。(本文来自中联重科)