广州地铁6条新线开始前期招标，总投资达1543.09亿元，计划于今年开工建设。从广东省招标投标监管网获悉，广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）线路设计前期研究18号线、22号线、13号线二期、10号线、7号线二期、5号线东延段发布正式招标公告，针对工程保险经纪项目开始招标。

据悉，广州地铁将在今年底同时开通4号线南延段、9号线、13号线首期、知识城线等四条共计81.6公里的线路。

广州地铁表示，市城市轨道交通第三期建设规划已获国家批复，预计到2023年，还要继续建设10条（段）共计259公里的地铁新线，届时广州将形成总长约800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。

18号线：时速最快的地铁线 或将延伸至中山

据悉，地铁18号线是广州时速最快的地铁线———18号线或将往南面延伸穿过中山市。从广州东站到南沙跨4个区的18号线，未来有望向南北都延长，北面延向广州白云机场，南面或将延向中山。18号线有望成为一条兼具“市域”和“城际”功能的快速轨道线。

18号线经南沙区、番禺区、海珠区、天河区，线路全长62.7km，全部采用地下敷设方式，共设车站9座，换乘站8座。初期投资估算总额为464.27亿元，计划工期为2017至2021年。

22号线：计划工期为2017至2021年

22号线起始于番禺区番禺广场，终止于荔湾区白鹅潭，线路全长31.0km，均为地下线；设站6座，换乘站4座。初期投资估算总额为244.53亿元，其中工程费用约127亿元，技术经济指标为7.89亿元/公里。计划工期为2017至2021年。

本次招标公告为“设站6座”，但根据4月的二次环评公告显示，与上月国家发改委批复的建设规划相比，22号线由6个车站增加到8个，新增了西三站、东沙工业园站，而本次招标公告的设站数量没算上新增的2个车站。

13号线二期：计划工期为2017至2022年

13号线二期工程（朝阳～鱼珠），主要沿规划的槎神大道、现状的增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道行进。线路长为33.8 km，均为地下线敷设方式；共设置21座车站，其中换乘站9座。初期投资估算总额为378.82亿元，计划工期为2017至2022年。

10号线 连接广州市中心四个老区

10号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。

线路始于既有三号线支线起点天河客运站，再沿天河路、广州大道、寺右新马路、滨江东路、瑞康路、侨港路，再沿丫髻沙大桥穿越珠江后，终到西朗站，全长约26.16km，均为地下线敷设方式；共设置19座车站，其中换乘站10座。初期投资估算总额为193.53亿元，计划工期为2017至2022年。

7号线二期：纵贯萝岗黄埔南北

7号线二期工程线路起于大学城南站并向北延伸，二期线路长22km，共设11座车站，平均站间距约2.02km,其中换乘站7座。初期投资估算总额为182.23亿元，其中工程费用约95亿元，技术经济指标为8.28亿元/公里。计划工期为2017至2021年。

根据最新的地铁族论坛爆料，7号线二期项目的工可报告编制基本完成，并透露了该线路具体的站点设置情况，起于七号线一期大学城南站，北至水西北站，线路长度和设站数量与本次招标公告一致。

包括深井站、长洲站、洪圣沙站、丰乐南路站、大沙东站、姬堂站、加庄站、科丰路站、萝岗站、水西站、水西北站。在姬堂站东侧设置新街涌停车场。

但最终的站点设置，还以官方公布为准！

五号线东延段：串接起黄埔夏园与开发区西区两大组团

5号线东延段工程起于既有5号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长9.7km。共设车站6座（不含文冲），其中换乘站2座。初期投资估算总额为79.71亿元，其中工程费用约42亿元，技术经济指标为8.22亿元/公里。计划工期为2017至2021年。

5号线东延段串接起黄埔夏园与开发区西区两大组团，承担五号线“东进”战略功能，与东莞轨道衔接。

线路工程概况以政府相关部门的最终审批为准

（本文来自网易房产）