14日,广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017~2023年)线路设计等前期研究十三号线二期工程(朝阳-天河公园)(含交通衔接工程)设计招标公告。记者获悉,十三号线二期开始前期研究设计招标阶段,计划今年开工,2022年建成。依据招标文件,十三号线或无法与一、三号线实现直接站内换乘。
首期工程预计年底开通运行
招标文件显示,十三号线线路全长约60.8km,均为地下敷设方式;共设置34座车站,其中换乘站13座,平均站间距约1.8km。采用100km/h的8节编组A型车。其中首期工程线路长约27.0km,起点为黄埔区鱼珠,终点止于增城区象颈岭,均为地下线敷设方式;全线共设置11座车站,其中换乘站4座,分别为鱼珠站与五号线换乘,丰乐路站与七号线换乘,夏园站与五号线换乘,新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘;首期工程预计2017年底开通运行。
十三号线二期工程(朝阳~鱼珠),线路呈东西走向,主要行经城市核心区,沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。线路长33.8km,均为地下线敷设方式;共设置23座车站,其中换乘站9座,平均站间距1.5km;最大站间距3.2km,为朝阳至庆丰区间;最小站间距0.7km,为马场至白马岗区间;在庆丰站东北侧设置凰岗停车场,在鱼珠站西北侧设鱼珠停车场;在彩虹桥、天河公园站附近各设置一座主变电站。其中十三号线首期工程延伸线(天河公园-鱼珠)已招标,共设置4座车站。据了解,十三号线二期计划2017年开工建设,2022年建成开通。
将在黄埔大道设花城广场北站
根据招标文件,十三号线将在黄埔大道设花城广场北站,站位在黄埔大道西、体育西路与体育东路之间路段,西面有内环路高架,东边有黄埔大道隧道,北侧是育蕾小区,南面现状为开挖的大基坑。站点地处广州城市新中轴线上,南侧为城市新商务中心区——珠江新城。
据了解,目前,地铁一号线、三号线在体育西路站可换乘,未来十三号线将经过黄埔大道,与三号线构成“十字快线”。按照设计,花城广场北站与体育西路站相距约三四百米,但两个站点彼此能否换乘,现在仍未最终明朗。
招标公告的项目概况一栏显示,十三号线换乘站为9座,不含花城广场北站。综合国家发改委批复、二次环评公示及本次招标等多份官方文件,花城广场北站一直为非换乘站。这意味着,十三号线或将无法与一、三号线换乘,市民需先从花城广场北站出站,上地面走五分钟,再进入体育西路站。(本文来自大洋网)
扫码下载机友会APP
或各大应用市场搜索“机友会”下载
获取更多资讯
扫码关注路面机械官方微信
6月12日,中铁隧道集团施工队伍在衢宁铁路建瓯段水源2号大桥桥墩紧张施工。衢宁铁路建瓯段全长23.2公里,总投资18.5亿元,在水源乡王厝村设客货两用的建瓯东站。该站建成后,将大大缩短海西腹地与沿海、国际市场的距离。
[详情]记者6月12日从省发改委获悉:日前,铁路总公司挂网开展合肥至新沂高铁勘察设计招标,标志着国家正式启动该项目建设。 合肥至新沂高铁,南连合安九、昌吉赣、赣深高铁,北接徐连、京沪高铁二通道和沿海高铁,构成华南。
[详情]记者日前从武汉铁路局获悉,“十三五”期,湖北境内铁路营业里程将再增2000公里,将近30个省会及重点城市纳入以武汉为中心的“半天生活圈”。
[详情]记者从荆门市铁路办获悉,中国铁路建设投资公司12日发布了《荆门至荆州铁路勘察设计项目招标公告》,荆门至荆州铁路勘察设计招标工作启动。 荆荆铁路长约70公里(其中荆门境内约47公里),总投资约91.4亿元。
[详情]渝湘高铁重庆至黔江段项目取得明显进展。据了解,渝湘高铁重庆至黔江段预可行性研究报告近日已通过中国铁路总公司专家组评审,其中重庆至黔江段先期开工段有望在年内开工建设。
[详情]据新华网报道,根据今年4月曝光的雄安新区铁路规划图显示,原规划从北京经新机场至霸州的高铁线路,拟调整为“北京-新机场-雄安东”,是为京雄铁路。
[详情]6月13日,莱芜市召开济莱临高铁项目工作推进会。市委常委、常务副市长孟令兴出席会议并讲话。 经过莱芜市领导和有关部门的积极争取,济(南)莱(芜)临(沂)高铁济莱城际铁路设计时速将提高到350公里,并南延与鲁南高铁临沂北站相接,项目将于7月份开工建设。
[详情]6月12日,记者从省发改委获悉,近日,中国铁路总公司挂网开展合肥至新沂高铁勘察设计招标,标志着国家正式启动该项目建设。另外,安九高铁初步设计由中国铁路总公司和皖、鄂、赣三省联合批复,为项目尽早开工建设奠定重要基础。 皖鲁将添客运大通道 近日,合肥至新沂高铁启动勘察设计招标。
[详情]“成贵高铁的关键控制性工程,宜宾金沙江公铁两用桥正在按计划加快建设,大桥的主跨钢拱最快将于本月底合龙。”这是6月13日记者从大桥施工方获悉的消息。据宜宾市发改委统计,成贵铁路宜宾段自2014年1月开工建设以来,项目建设进展顺利。
[详情]到今年年底,北京轨道线路将增加三条、运营里程达到600公里左右。同时成立了京津冀城际铁路投资公司,编制京津冀城际铁路网规划,规划到2030年,区域城际铁路网规模将达到3172公里。昨日,记者从市国资委了解到,市第十一次党代会的五年来,北京国有经济持续健康发展、综合实力大幅提升。
[详情]