连徐铁路东起连云港，西到徐州，正线全长180.03公里，总投资281.7亿元，建设工期3.5年，预计2020年12月份完工。全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站，速度目标值350公里/小时。 目前，从连云港到徐州开车需要两个半小时左右，到南京4小时以上。

7月12日，工人在唐曹铁路曹妃甸区境内的跨唐曹高速公路引线大桥施工。 近日，河北省唐山市的唐（唐山）曹（曹妃甸）铁路架梁、铺轨同时展开，确保年内建成通车。据介绍，唐曹铁路北起唐山站，南至曹妃甸工业区临港商务区站，正线全长76.371公里，设计时速160公里。

7月13日上午10时58分，由中铁北京工程局承建的连云港至徐州铁路二标段第一根桩基（跨京沪高速公路特大桥945#墩，线路里程DK72+884.795）正式开钻，拉开了全面开工建设的序幕。

从龙山县黔张常铁路建设协调指挥部传来消息，黔张常铁路全线控制性重点工程酉水河特大桥已于7月11日顺利合龙，比预定工期提前了23天。这为全线2019年通车打下坚实基础。

7月6日，中建交通河南分公司承建的“新建唐山至曹妃甸铁路工程—商务区站站房综合楼”工程A区完成主体结构封顶，成为唐曹铁路项目全线各站房中率先封顶的单体结构。

7月12日上午，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路二期工程首台盾构机开始下井施工，标志着郑州城郊铁路二期工程进入隧道施工阶段。 据悉，南四环至郑州南站城郊铁路二期工程为一期工程的延伸线，起于一期工程终点机场站东侧终端盾构井，沿迎宾大道、会展路敷设，止于郑州南站。

2017年7月13日，正在铺架中的连（连云港）盐（盐城）铁路徐圩港区支线犹如一条玉带横陈在田野之上，雄伟壮观。 连（连云港）盐（盐城）铁路建设已经进入最后冲刺阶段，徐圩港区支线于6月18日铺架以来进展顺利，截止到目前，累计完成架梁247孔，完成铺轨22公里。

7月12日上午，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路二期工程首台盾构机开始下井施工，标志着郑州城郊铁路二期工程进入隧道施工阶段。 据悉，南四环至郑州南站城郊铁路二期工程为一期工程的延伸线，起于一期工程终点机场站东侧终端盾构井，沿迎宾大道、会展路敷设，止于郑州南站。

7月12日上午，南四环至郑州南站城郊铁路二期工程首台盾构机开始下井施工，随着盾构机缓缓启动，第一环管片顺利下井，正式拉开了区间隧道施工的序幕，这也标志着郑州城郊铁路二期工程进入隧道施工阶段。

梅汕高铁项目建设最新进展看这里！ 经过广大建设者一年多来的艰苦施工，500万山区群众期盼已久的梅州境内首条高速铁路项目——梅汕高铁项目工程进展顺利，目前项目已累计完成投资62亿元，占总投资的三成以上。全线路基工程已经完成55%，桥梁、隧道工程均完成近一半。