经过26个月科学施工，吴忠至中卫城际铁路工程已进入架梁冲刺阶段。该铁路全线设计箱梁总数为2138榀，目前累计预制1978榀，已架设1364榀。工程建设指挥部近日开展“再接再厉一百天，架梁铺轨勇争先”劳动竞赛，确保8月31日完成全线架梁。

7月2日，随着睢宁特大桥615号墩承台浇筑完成，标志着中国水电四局徐盐铁路2标二分部次架梁线上承台施工全部完成。 根据中国水电四局徐盐铁路2标指挥部总体安排部署，二分部共承担着全线20多公里621个承台的施工任务，其中有179个承台位于首架方向，251个承台位于次架梁线上。

7月2日，随着睢宁特大桥615号墩承台浇筑完成，标志着中国水电四局徐盐铁路2标二分部次架梁线上承台施工全部完成。 根据中国水电四局徐盐铁路2标指挥部总体安排部署，二分部共承担着全线20多公里621个承台的施工任务，其中有179个承台位于首架方向，251个承台位于次架梁线上。

7月6日，随着睢宁特大桥跨徐沙河(60+100+60)米连续梁主墩25号墩承台顺利浇筑完成，标志着中国水电四局徐盐铁路2标最深基坑承台施工完成。 睢宁特大桥25号墩位于徐沙河边，开挖深度为9.5米，作为徐盐铁路2标全线最深的基坑，指挥部提前做出支护设计方案和计算书。

7月13日10时58分，在江苏省新沂市，随着第一根桩基在机器轰鸣声中顺利开钻，新建连云港至徐州铁路拉开了全面开工建设的序幕。 新建连徐铁路东起连云港，西至徐州，正线全长180.03公里，总投资281.7亿元，建设工期3.5年，预计2020年12月完工。

7月5日，呼和浩特市新机场项目建设用地预审意见获得国土资源部批复，为项目顺利进入下一阶段的审批创造了条件。 据了解，呼和浩特新机场项目建设对缓解民航运力紧张，推动区域经济一体化具有重要意义。该项目位于和林格尔县、土默特左旗、托克托县境内，拟占地1199.98公顷。

由中国铁建十六局集团承建的宁夏首条高铁——吴忠至中卫城际铁路经过建设者一年多科学施工，截至7月14日，全线进入架梁最后冲刺阶段，为2018年全线建成通车创造了良好条件。吴忠至中卫城际铁路是宁夏首条城际铁路，也是第一条高速铁路。

7月16日，盐连铁路滨海火车站项目建设现场一片繁忙，项目已初具规模。盐连铁路滨海县站是客货运站，按照综合客运枢纽标准建设，客运为主，货运为辅。工程建成后，滨海县将拥有纵贯南北的铁路运输大通道，将为滨海加快建设淮河门户城市，提供有力的交通网络支撑。

郑万铁路重庆万州段土建8标两隧一桥进展顺利。目前，雷家坡隧道和天城隧道已掘进3200多米，中坝村大桥完成12根桩基施工。天城隧道全长3991米，为双线隧道，左右线间距为4.73——4.60米，正洞施工采用进、出口两个工作面掘进。

7月18日，由中铁十八局集团玉磨铁路项目部承建的中老国际通道玉磨铁路首座隧道——松香3号隧道顺利贯通，这标志着中老国际铁路通道国内段建设取得重大突破。 松香3号隧道全长220米，地质复杂多变，浅埋、软弱围岩遇水软化崩解、失水收缩开裂等不良情况多发，施工难度较大。