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本期推送文章：

陆上蛟龙 六大特性解析徐工XCT55L6起重机

如果把徐工G一代起重机比作成“航母舰队”的话，XCT55L6则算得上是舰队中的“次席悍将”——导弹艇。导弹艇又称为导弹快艇，是海军中一种小型战斗舰艇，别看它艇小，战斗作用可不小，因为它装有导弹武器，使小艇具有巨大战斗威力，在现代海战中发挥重要作用。

与导弹艇相似的是，XCT55L6是当前汽车起重机市场中最受关注的机型，在同级别产品中具有：超强起重力拔山巅的起重能力；快稳均沾的复合动作能力；低油耗、大扭矩的动力性能；换挡机构轻松省力；全新人机交互系统、智能化工况自动规划技术；标致外观，气质尽显的行业领先特性。

今次，小编带大家走进XCT55L6的世界，来感受它不一般的魅力。

全新外观 高端品质——低调、奢华、硬朗

作为G一代汽车起重机的代表，XCT55L6可谓是当之无愧，仅是安静的站在那里，低调之态也难掩其奢华的气质。XCT55L6外形硬朗，徐工黄、太空银和梦幻黑三种色调配合凌厉的车身造型，呈现出犹如舰艇般的科技感与速度感之美，下车驾驶室和上车操纵室新型外观高度统一，交相呼应。

超强起重性能——业内同类第一、吊装利器

导弹艇最大的优势是小巧灵活，海上作战能力强劲，在历史上甚至可击沉比其高数个级别的驱逐舰！它的威力可谓令人惊叹。同样，XCT55L6起重机的起重性能也同样令人钦佩：

XCT55L6采用全球首创新型单缸插销伸缩系统，使起重机突破50吨五节臂的限制，起重臂拓展至六节臂，使其最长主臂长度达到50米（五节臂版44.5米；六节臂版50米），副臂16米，这个长度已经超过了行业80吨级产品。

值得一提的是，XCT55L6的吊臂系统进行了重新设计，由于采用了轻量化设计，比传统臂头更“薄”的单板式臂头以及紧凑式臂尾结构，使得XCT55L6的吊臂重量更轻，在吊装时可投送起吊的距离更远，吊臂搭接的长度也更长，效率更高。

另外，XCT55L6的标配配重是6.5吨（4.4t + 2.1t），其吊装性能领先行业同类产品20%。如果在选装3吨活动配重的情况下，可以大幅度提高吊装性能，领先同类产品30%。

可以说，XCT55L6在桥梁、市政、工地施工、电力安装等工程中完全可以“笑傲江湖”，是用户吊装的绝佳利器。

起吊精准安全——效率高、动作稳、寿命长

对于舰艇来讲，炮火威力刚猛是必要条件，但是要想在海上作战中赢得胜利，其武器的定位打击精准同样重要。在精准度上，徐工XCT55L6的作业起吊性能同样不容多让。

XCT55L6使用新型节能液压系统，使整车的起升精准度达到了毫米级，回转最低稳定速度仅为0.1°/s，让操作者举手之间便做到了一切尽在掌控之中。此外，XCT55L6的最大起升速度，能达到行业最高的130m/min，为超高的作业效率提供了有力保障。

XCT55L6采用“双泵合流”技术，在伸缩臂时能达到“1+1=2”的效果，作业效率提升一倍，同时也起到节省油耗的目的。在实际吊装时，可以不伸2节臂，直接伸出3/4/5节臂（任意伸臂方式），由于吊臂“轻”了，可以投送起吊的距离也更远，提高用户的作业效率，中长臂的吊装性能也较同类其他品牌产品更为出众。

值得一提的是，XCT55L6具备液压马达独立散热技术，使得液压系统温度维持在安全、合理的状态（注：起重机液压油最佳工作温度是低于80度以下），不仅让设备起重效率更高且散热效果更好，还能有效提高起重机连续作业的性能、延长设备使用寿命。

此外，XCT55L6采用新型单缸插销系统，徐工在产品设计之初进行过50万次可靠性试验，让油缸使用寿命提高100%，耐久性能更高。XCT55L6搭载起重变幅补偿控制技术、卷扬随动控制技术、吊装方案自动规划技术，三大智能臂架技术的匹配，更是有助于它超长主臂性能的发挥，使整个吊装过程游刃有余。

行业首创黄金传动链——动力强、人性化、舒适

速度快、机动性能强是导弹艇的一大特性，因此又得名导弹快艇。同样，好马需要配好鞍，如此完美的XCT55L6起重机没有优秀的动力系统，怎么能说的过去？

徐工设计师对XCT55L6起重机的动力传动系统，重新进行了匹配和优化调教，它采用了低速大扭矩动力传输系统，油耗相比前代产品更低，但动力表现比以往产品更强劲。尤其在装配了重汽“曼”发动机后，使得XCT55L6的燃油经济性和动力表现达到了极致。

譬如，XCT55L6的下车采用低速大扭矩传动系统，最高行驶速度可达90km/h，有效缩短了转场时间，爬坡度更是提高到45%，领先同吨级产品5%，可谓“行走万千沟壑，一如步履平川”。

XCT55L6在换场行驶时的表现可以媲美轿车，产品增加了一个换挡助力气缸，车辆换挡力度比以往产品更加轻松，提高了起重机转场行驶时的舒适性，降低驾驶员的疲劳感。值得一提的是，即使系统出现故障，仍然可进行正常机械换挡。据小编了解，该设计目前为徐工G一代产品所独有，其他品牌同类设备中并不具备。

在悬挂系统上，XCT55L6也有独到之处。以前起重机多用传统钢板弹簧悬挂系统（也是大多数商用车的技术），但钢板弹簧的骑马螺栓容易松动，易造成钢板弹簧松动，容易错位，加上钢板弹簧一旦出现断片，十分容易造成车桥错位，轻则导致车辆跑偏，轮胎吃胎，严重则会导致事故。XCT55L6采用徐工自主研发的弹性橡胶悬挂系统，结构简单，减震效果好，解决了车桥错位问题，并对车辆行驶的稳定性、安全性和舒适性有了大幅度提高。

此外，XCT55L6还装配了以往只有在轿车上才具有的“定速巡航”功能，让它有了质的飞跃，表现惊人。这对于驾驶员跑长途、转场，起到“解放”双脚的作用，不仅增加了驾驶舒适性，还降低了油耗，一举两得。

周到的人性化关怀——超大液晶屏幕、可靠、安全

随着时代的发展，现代海军武装也相比上个世纪有了翻天覆地的变化，各种电子仪器都齐上阵，大幅减少了海军士兵的操作负担。无独有偶，徐工G一代起重机在电气系统上相比以往产品也有了质的飞跃。

配备全新的人机交互系统，更是XCT55L6的一大亮点。XCT55L6采用“G一代”驾驶室仪表盘，摒弃传统的机械指针，改而选用大镜面显示屏，行驶信息可通过虚拟仪表界面显示。操控台中控区按钮分布合理，错落有致。

XCT55L6的上车驾驶室采用集成化总线面板，搭载10寸真彩色触摸屏，能够实时显示发动机转速、卷扬速度、油温等多种信息。

另外，XCT55L6全部采用进口大品牌防水线束，布局合理、可靠性高、寿命长。驾驶员在操纵室内即可完成回转锁止操作，操作安全高效，设计更加人性化，可有效减轻施工作业时的疲劳感。

此外，XCT55L6的“人机交互”系统不仅能让起重机的舒适性有较大提高，且在人机交互方面也做了很多试验。具体表现为：提高了驾驶员的舒适性，减轻了长时间工作的疲劳感，在吊装过程中可以提供更多的作业信息，有效提高了起重机的作业安全性等。

综合油耗降低15%

对于真正的吊装行家来说，除了工程收益之外，如何降低使用成本更是需要关注的事情，正所谓滴油贵如金，在节油性上，XCT55L6的研发者们可谓是无所不用其极。

徐工XCT55L6在系统创新设计、元件设计、管路优化等方面的改进，使得产品的综合油耗比对手低15%，节能省油方面比同类其他品牌产品更出色。

自投入市场以来，XCT55L6先后在江苏、湖北、河南、河北、云南、广东、浙江、湖北、贵州等地的桥梁、设备安装等建设项目中承担吊装任务，它凭借在大臂长大幅度工况下仍具有领先的吊重性能优势，轻松完成各项吊装任务，赢得用户广泛赞誉。

从以上六大特性性不难看出，徐工XCT55L6起重机是针对中国市场地域多样性的特点研发，能够轻松应对多种极端作业环境，拥有高可靠性及出色的吊装能力。同时，其优异的燃油效率更保证了在设备在单位时间内能创造更多价值，是顾客事业拓展的基石。

好了，今天的“G一代”家族成员介绍到这里就先告一段落。小编将在近期持续为大家带来更重磅的产品介绍，徐工粉们可不要错过哟！(本文来自徐工)