上了岁数的老年人都记得在咱们邳州有两条铁路线，一条是东陇海铁路贯通中国东西腹地的一条铁路大动脉，另一条则是修建于上世纪30年代。连接山东台儿庄的台赵（赵墩）铁路，这条因煤炭而生、因战祸而亡的铁路，曾经也是邳州北上的一条捷径，而深深烙印于一代人的记忆里，而今，经过多年艰辛的努力，邳州境内又一条南北铁路线，将于2018年底呈现在人们面前。它一头连接着东陇海线向北穿越碾庄、赵墩两镇一路直达邳州新港，撑起了邳州公铁水多式联运的新格局。圆满了邳州几代人的梦想，这条铁路线就是邳州新港铁路专用线。

邳州港铁路专用线从碾庄站（老站东迁4公里）处接轨，区间并行陇海铁路东行至赵墩镇小凌村处折向北行，与311国道（徐海公路）交叉后，沿滩土河西岸向北延伸，跨过304县道、胜利渠、不牢河后，于永兴庄处折向西北接入拟建港区铁路装卸站。

邳州港铁路专用线工程是邳州新港建设中的重要组成部分，同时也是临港产业园的重点工程之一。线路正线全长14.144公里，总造价为8.99亿元，主要技术标准为III级铁路，单线，电力牵引，牵引质量5000吨，由中铁四局集团公司承担施工任务。

邳州新港铁路专用线工程从去年12月20日开工，计划总工期为2年半，预计2018年底与新港同步投入使用，目前征地拆迁工作基本结束，正在进行线下工程施工，总体工程已完成过半。

据了解，整个工程分为线下工程和线上工程两个部分，目前正在进行的是铁路线铁轨下部分的桥、涵、路基的施工。截至7月底，路基清表、清障工作全面完成，全线施工便道贯通，山海大道、赵倪线等保通道路建成并投入，区间土方填筑完成33万方，完成工程量的59%；桥涵工程：区间及港内段完成管涵54座，完成工程量的87.1%，铁路桥279根钻孔桩施工全面完成。

在碾庄火车站新站看到，三层楼的站房已经矗立起来，紧挨着既有陇海铁路的专用线道砟、钢轨道铺设基本结束，远远望去，这条铁路线与陇海铁路的并行段雏形已现。

“碾庄站及并行陇海线段无缝线路应力放散、道砟摊铺全部完成，钢轨道铺设设计10公里，已铺设9.8公里；站后、“四电”部分，车站信号楼、联合办公楼、公务工区楼等主体施工及装修工作全面完成，“四电”设备全部进场，装配施工工作基本结束。”市铁路办工作人员彭磊告诉小编。

新港建设拉开邳州市西部老城开发和“双城同建”的序幕。老港口搬迁后，老港口区将依托大运河“黄金海岸”实施城市综合体开发，发展旅游观光、餐饮和文化娱乐等“水岸经济”，进一步优化城市西部的人居环境。同时，依托邳州新港交通优势，将加大港区综合开发力度，大力发展港口经济，构建港区新城。

目前，港口安置小区建设正在加快推进。小编在现场看到，安置小区背靠大运河，按照楚韵汉风的风格设计，设有多层和小高层，同步建设商铺、学校、卫生室等配套设施，计划分三期建设，今年年底占地152亩的安置小区一期将全面完成。面对着这些规划图，小编眼前仿佛看到了一个新兴的现代化港口新城正在崛起，邳州中部腹地的经济振兴已指日可待！(本文来自搜狐)