【中国manbetx261 网讯】（通讯员 伍振 钱生泽）作为第十三届全运会配套项目、天津第一个地铁既有线改造工程——营口道地铁站改造工程备受世人瞩目。日前，这个天津地铁客流最大的车站之一的营口道地铁站改造项目提前5天完成扶梯安装等主要节点任务，并于8月8日通过验收，受到天津轨道交通集团领导和天津市民的一致好评，中国铁建十八局集团四公司“不讲困难，不讲条件，不打折扣，不辱使命”，演绎一部现实版的速度与激情，向第十三届全运会献上一份厚礼……

做出一份承诺，勇担硬骨头工程

中国铁建十八局集团四公司机场线项目部是一支善打硬仗、能打硬仗的队伍，曾在津秦客专、京津城际延伸线、津滨轻轨张贵庄站续建工程、东海路站重建工程等项目以进度快、质量优树立起良好形象。凭借良好信誉，项目部一举中标营口道改造项目。

营口道站地处城市中心，是天津市最主要的地铁交通枢纽之一，为地铁1、3号线换乘站，位于天津市和平区最繁华地段，周边商圈环抱、高楼林立，日均客流13万人次，占天津地铁总客流15%。为切实缓解车站巨大的客流压力，保障乘客出行安全，天津轨道交通集团决定对营口道站进行改造。工程主要有楼扶梯改造、站台改造、卫生间改造、进出站闸机数增加改造，配套设施改造等，总建筑面积2100平米。该工程计划于2017年6月19日封站施工，2017年8月10日竣工，总工期仅52天。要求建成后的“新营口道站”将更加便民，实现“换向通行不再绕”、“3号线乘客直接进出”、“闸机通道更通畅”等功能。

该项目是一个“窗口”工程。营口道地铁站周围，天津知名中小学校集中，恰逢第十三届全运会8月27日将开幕，本改造项目社会影响广，市民关注度高。施工期间营口道车站不停运，安全、文明施工和环保要求极高，必须做到无扬尘、低噪音、保运营、任何作业面全天处于被盯控状态，为营口道站改造增加很多难度。

这个项目更是个“硬骨头”工程。多专业交叉施工，工艺衔接繁琐，技术含量高、标准要求严、安全风险大；车站空间狭窄，施工场地限制因素多，严重制约工程进度；作业时间受限，部分作业只能地铁停运后开展，施工效率低，安全隐患多；施工场地特殊，工程设备、施工设备、施工材料等运输困难，电梯、材料进场需提前申请轨道车从华苑车辆段运输，施工产生的大量建筑垃圾经轨道车运出或夜间人工搬运至地面运输，全部材料及建筑垃圾只能靠人力搬运，尤其是天津今年夏天高温天气历史罕见，工期紧、任务重、施工难度大。

为了打赢这场硬仗，捍卫和提升中铁十八局形象和信誉，集团公司各级领导高度重视，中国铁建十八局集团公司董事长、党委书记王兴周、副总经理闫广天（主持经理层工作）要求：不负重托，不辱使命，决战决胜，期到必成！集团公司副总经理兼总工韩利民、副总经理陈建民等领导多次来到施工现场检查指导工作。

四公司作为承建单位，快速反应，立即行动，迅速落实。执行董事、总经理钟兴兵、党委书记高纯根、党委副书记、工会主席曹建忠等班子成员亲临现场办公。

这是一场信誉之战。“军令状”已立，冲锋号已吹响，只能前进，不能退缩。只有强攻，只有亮剑，只有一往无前，方能誓夺胜利。为了抢工期，保节点，四公司副总经理刘大亭和机场线党工委书记刘强、项目常务副经理陈饶、安全总监成之锋、总工钱生泽等项目一班人对方案制定、改造工期、现场安全盯控等方面都全程管控，确保万无一失。他们以最小范围影响天津市民出行为原则，改造之初与建设单位、监理单位、设计单位，多次讨论，多次论证，最终选择中、高考结束后，全运会前进行改造。

项目一班人带领参战员工实行 “三班倒”、齐头并进、交叉立体作业，充分发挥人员、设备的最大效能，做到时间用足，空间占满，把时间和空间的运用达到了极致、大大提高了工效。施工现场，每天24小时作业，人员轮流倒换，歇人不歇机。作业区段彩旗飘扬，标语醒目，机械轰鸣，人头攒动，参战将士挥汗如雨，号子响亮，干劲冲天，在地下二层和三层，两百多人的施工队伍和百余台设备参与的“地道战”全面打响。

发扬一种精神：拼出“津门速度”

项目大干时，正是举国上下纪念中国人民解放军建军90周年，电影《建军大业》、《战狼2》上映的时候。项目经理刘大亭倡导参建员工发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的“铁道兵精神”，安全、优质、快速完成营口道站改造任务，向天津人民交上一份满意答卷。

这是一场决胜之战。为了添彩全运会，天津机场线党工委、天津地铁运营公司营口道站区党支部开展企地党建共建“庆七一 发倡议 促生产 ”签名活动，通过技术交流、安全生产、人员培训、党建配合等，通过党员先锋岗，努力“保安全、保质量、保工期、保环保、保文明施工”创佳绩。

效率是项目成败的关键。为激发大家“战斗力”，项目部在施工现场的醒目处设置了节点工期的倒计时牌，它像一面警钟时刻提醒着每位参建员工身上所肩负的沉甸甸的责任。

这是一场速度之战。面临各学校即将开学和全运会即将召开的压力， 为打造“津门速度”，为推进工程进度，项目部制定了“集中优势，实施重点突破，打好站改攻坚战”的工作思路。

他们精密安排、周密组织，以方案论证、楼板破除、楼梯施工、既有扶梯调向、新扶梯进场、扶梯调试为关键路线，以线路迁改、楼板破除、卫生间通道施工、屏蔽门拆装、安装施工、扶梯运输、渣土外运、营业线施工为关键控制点，根据车站场地狭小及运营的特点多次完成交叉工序调整，合理安排施工工序，完成分部节点工期目标，确保总体工程圆满竣工。

为了确保工期，项目部倒排工期，工序细化到分秒，每天的计划明确责任，细化到人；每天班组对质量和进度实行自检，提出完成计划的具体措施。

扶梯就像“巨无霸”，每组总重28吨，长度近22米，为了提高效率，他们事先反复模拟演练，对扶梯“化整为零”，采用轨道车分三节一次运输，运输前先进行轨道车试跑，运输至站台后，再分三节分批牵引至站台并按规定顺序存放，从运输至存放到位，仅用2.5小时，另外仅在1小时内完成围挡临时隔离，保证次日3号线正常运营。屏蔽门拆除仅用3天完成、安装仅用4天完成。

施工生产的有序推进离不开强有力的后勤保障。会战高峰期间，施工作业人数多达200多人，为了让干部职工吃得好、睡得香，项目党工委书记刘强、工委主任于瑞霞等主动承担起后勤管理这一重任，他们想千方，设百计，从吃饭、住宿、通勤、劳保等每一个细节入手，采取得当和周密的措施，积极做好后勤保障工作，做到了上场秩序井然，下场忙而不乱，仅上下班接送就要租用3-4辆大客车，另外每天伙食2荤2素，确保大家始终保持充沛体力和旺盛斗志。

为了鼓舞干劲，天津地铁集团公司副总经理经纬，车务一中心副书记刘庆龙还亲临施工一线，带来西瓜、凉茶等慰问品给职工们送清凉，这点点滴滴激发了大家的劳动热情。

守住一条红线：构筑安全长城

在地铁轮下抢点，犹如虎口拔牙，安全是紧绷在参建职工心里的一根红线。为“不出一事、不伤一人、确保畅通”，中国铁建十八局集团构筑起安全管理长城，一个工点不漏，一个死角不留，用安全铁规为地铁既有运营线改造施工护航。

本改造工程属于既有地铁车站运营状态下施工，施工区域内地铁1,3号线正常运营，安全隐患多，风险程度高，安全形势极其严峻。

“大干”不是“蛮干盲干”，而是“实干巧干”。为确保施工和人身安全万无一失，项目部针对施工现状，牢固树立安全意识，做到安全措施到位、领导责任到位、现场监控管理到位。项目部根据本工程安全要求，增配安全管理人员，安全隐患不论大小，所有施工作业面必须有专职安全人员全程盯控，对于风险较大的屏蔽门拆除期间、小站台钢结构施工、电扶梯拆除安装等工序实施24小时不间断盯控，领导班子成员轮流值班，确保工程施工安全和车站运营安全。

卫生间通道钢结构距正常运营3号线站台边仅50厘米，屏蔽门拆除区域长10米，施工区距离正在运行3号线列车也只有一步之遥，为此，他们筑起安全长城，采用钢丝网、彩钢围挡防护，监护人员24小时监控，在地铁停运的天窗点0:00~4:30施工，仅用34天完成。

卫生间通道钢结构外边位于距小站台边缘0.5米处，受行车活塞风影响很大，硅酸钙板和砖墙结构均不能同时满足强度和耐火极限要求，混凝土结构施工受场地等条件影响操作困难无法实现。经与设计协商，他们采用钢结构外封钢板，内侧填充加气混凝土砌块砖的工艺，解决了活塞风影响和耐火极限等问题，确保工程安全推进。

赢得一片喝彩： 缔造精品样板

营口道改造工程既要“短平快”，又要“稳精准”。为此，他们向标准看齐，锁定“管理制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”目标，形成“人人有标准、事事有标准”，让标准成为习惯,让习惯符合标准。

为了精品工程，他们“不打无准备之仗，不打无把握之仗”，全体参战职工主动放弃休息时间，顶着烈日奋战。他们周密安排，在正式开工前，针对性制定客流组织方案和应急预案，做到准备到位、应急有序。正式开工后，安排足够的疏导人员，对乘客进行有效疏导，告知其它换乘方案，防止拥堵问题发生，减少了社会负面影响，增进了正能量，保证了施工生产正常有序地开展。

新扶梯安装前，站厅层楼板破除是重中之重，楼板为50厘米厚钢筋砼结构，坚如磐石。他们为了保护环境，同时确保既有地铁运营安全，首先采用钢管脚手架支撑，然后穿上铁皮、防火布、彩钢围挡等三层“防护服”后，在进行破除的同时，及时散水降尘、吸尘器吸尘，昼夜施工，经过连续72小时连续作业，完成破除的同时，确保既有线“清爽干净”。

他们用工匠精神打造精品工程。项目部成立专门的质量检查小组，针对不同专业施工内容，安排对口专业质量员严格按照施工规范标准控制工序验收，未经项目部自检合格不许进行监理验收，不得进行下一工序施工。

由于工期紧，普通混凝土施工养护周期达到14天，改造项目无法在要求工期内完工。中国铁建十八局集团四公司经过科技攻关，借鉴上海地铁改造等项目经验，采用卡得石早强混凝土代替普通混凝土，引进成套早强混凝土浇筑设备，在满足质量要求前提下，1天即可达到拆模条件，大大缩短工期，确保了项目提前竣工。

一个个骄人的成绩记录着中国铁建十八局集团四公司人的奋斗历程：6月17日新楼扶梯洞口线路迁改完成，在1，3号线正常运行的情况下完成BAS线缆 8根，安防线缆迁改68根,通信线缆迁改94根,fas线缆迁改2根，消防管道迁改6 根等；6月22日新电梯洞口中板凿除完成； 7月5日新旧楼梯浇筑完成；7月6-8日新电梯进场 ；7月9日新梯吊装完成； 8月1日装修工程完成；8月8日，通过各级验收……中国铁建十八局集团四公司用实际行动捍卫了企业声誉，打出了铁军气势和威风。

7月26日下午，天津市轨道交通集团董事长苗玉刚、总经理刘玉琦、副总经理胡浩、安质部部长马运康、运营事业部副总经理肖辰和地铁运营公司董事长张军、总经理王路萍、副总经理经纬等多位领导在施工现场检查时, 称赞道：“营口道站楼扶梯改造工程交给十八局施工，我们很放心。十八局干的很不错，安全可控，质量一流，工期提前，谢谢你们的努力和付出，为保证全运会举办做出了积极贡献！”