22日，湖北省铁路投资集团与仙桃市政府签署协议，计划9月底开建汉宜铁路大福至仙桃城区支线。建成后，武汉至仙桃的城际铁路将正式形成。全省城际铁路将在武咸、武黄、武冈、武孝基础上，增至5条。 据介绍，汉宜铁路开通后，仙桃城区没有设站点，仙桃市民大多选择到位于天门境内的天门南站乘车。

市发改委日前正式批复市郊铁路城市副中心线车辆购置及交通标识系统工程项目，城市副中心线拟设衙门口、北京西、北京、北京东和通州5座车站，全长38.8公里。北京青年报记者了解到，今年年底，城市副中心线将正式开通运行，届时副中心与中心城之间又将新增一条轨道通勤线路。

据悉，截止8月19日，由中铁建二十局市政公司承建的蒙华铁7标一工区青化砭2号隧道二衬施工已突破2200米关口，连续5个月超额完成月度计划，取得了喜人的成绩。 工区经理赵卫多次带领各部室负责人亲自到现场各工点进行平推，尤其对二衬施工进度现场制定考核办法，鼓励现场管理人员与劳务工班再接再厉。

8月22日，在蒙华铁路汉江特大桥施工现场，中铁十一局集团工人在为第一组斜拉索安装索套。当日，蒙华铁路汉江特大桥建设进入斜拉索挂索阶段。蒙华铁路汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内的汉江上，总长5242米，主桥为双塔五跨部分斜拉桥，最大跨径248米。

8月22日上午，青岛地铁8号线胶东国际机场结建段首台盾构机顺利出洞，标志着该段完成左线掘进任务。当天，青岛新闻网记者在深入地下的2号风井里，见证了盾构机刀盘工作的过程。 记者到达现场时，2号风井左线隧道内已经露出盾构机的刀盘。伴随着巨大的轰鸣声，刀盘一边转动，一边向外喷水降温。

直径10.9米的巨型盾构机下穿北京机场快轨，最大沉降才不到1毫米——23日，随着中铁隧道局集团承建的京沈高铁望京隧道巨大的盾构机尾部脱出北京机场快轨保护区，宣告我国精度最高的隧道盾构施工圆满成功。

8月20日，济青高铁项目部在淄博北站架起了接触网硬横梁，标志着济青高铁站后四电工程进入施工大干阶段。 济青高铁设计标准高，时速350km/h,为中国最高标准的客运专线。

8月22日，由中铁十一局一公司承建的蒙华铁路汉江特大桥开始挂索施工，标志着该桥施工进入了一个新阶段。 蒙华铁路汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内的汉江上，全长5。242千米，主桥为双塔五跨部分斜拉桥，共有36对斜拉索，其中最长的斜拉索269米，单根最大承重600多吨，采用扇形布置。

正在修建的黔张常铁路重庆段全长23.1公里，预计在2020年建成通车。记者近日从铁路建设部门了解到，黔张常铁路控制性工程之一的黔江河特大桥，已进入桥梁梁部施工阶段。这也是在建重庆段内，率先进行桥梁梁部作业的特大桥。

8月21日，已是深夜两点，九景衢铁路婺源牵引站内外仍是一片灯火通明，一群供电员工半夜高空作业，只为九景衢铁路早日通车。施工负责人刘云明介绍，由于白天有合福高铁在运行，所以紫阳变电站至婺源牵引站220千伏线路架线施工只能选择在夜间列车停运之后。