“听说，年内渝广高速就通车了。明年春节，我们自驾到西安吧？”

9月5日，市民李悠已经开始和朋友计划春节的自驾游了。

她所说的渝广高速，即重庆至四川广安高速公路。目前，该高速重庆段已进入扫尾阶段。通车后，重庆与广安车程，将从1.5个小时缩短到50分钟；重庆到西安的车程，也将缩至7个小时。

交通既是民生工程，也是发展工程。为全面融入“一带一路”和长江经济带，贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，日前，市委常委会审议了《重庆市交通建设“三年会战”工作方案》。方案提出，用三年时间实施全市交通建设大会战，补齐交通短板，按下“快进键”，跑出“加速度”，干出“好成绩”，全力以赴打赢全市交通建设“三年会战”，为推动重庆改革发展、建设内陆开放高地、全面建成小康社会奠定更加坚实的基础。

全面提升通达、通畅水平

除了渝广高速，一大批在建高速也将在年内建成通车：包括南川至道真、万州至利川、九永高速永川段等3个高速公路项目。这些高速通车后，南川到道真将由目前的两小时缩至30分钟，万州到利川只需40分钟，九龙坡到永川只需30分钟。

铁路方面：沙坪坝火车站综合交通枢纽将于年内建成，成渝高铁将在沙坪坝站停靠，从重庆到成都坐高铁只需1个小时；渝黔铁路年内将建成通车，重庆至贵州只需2个小时左右……

近年来，重庆市积极构建便捷、畅通的开放通道，畅通陆水联运通道，促进国际通关、换装、多式联运的有机衔接，全面提升通达、通畅水平。

到2016年底，全市铁路总里程已达2231公里，全市铁路网形成“一枢纽八干线”网络格局；全市高速路总里程达到2818公里，路网密度3.42公里/百平方公里；全市农村公路总里程达到12.4万公里。

交通建设“短板”明显

尽管重庆市在交通建设方面成绩突出，但全市交通基础设施建设短板依然明显，建设任务十分紧迫。

高铁对外大通道还不足。重庆缺乏直达长沙、西安、贵阳等周边省会城市和西北方向的高速铁路。除成都外，重庆到周边省会城市需8个小时左右，到北上广等国家中心城市需要12个小时左右。此外，重庆铁路网络布局不完善，“最后一公里”问题突出，开发区与物流园区缺乏铁路专用线连接；

高速公路网络不完善，交通方式衔接还不畅。高速公路与周边省际间的通道不足，南向至贵州、东向至湖南、湖北的对外通道偏少，与陕西的直接联系通道尚在建设中；主城区内外衔接不畅，成渝、渝遂、渝黔等进出城路段常态化拥堵；

“造路”的路还很长。干线公路等级偏低，服务水平不高，对城镇化产业化的支撑带动不强。农村公路“最后一公里”问题依然突出，还有相当数量农村居民出行困难……

“三年会战”势在必行

如何让人畅其行、物畅其流？重庆市提出了全市交通建设“三年会战”，制定了高速铁路建设、“小康路”建设、普通干线公路建设、高速公路建设4个“三年会战”的实施方案，明确时间表，绘制路线图。主要做法是：

“加快”高速铁路建设，全面联结国家高铁网，推进“米”字型高铁网和“2小时高铁重庆”建设；全面启动“米”字型高铁网建设；

“小康路”建设，强化精准扶贫，通过“加硬”农村公路，提升农村公路到达村民小组的通畅率水平；

普通干线公路“加等级”，对现有道路改造升级，全面提速全市普通干线公路建设，提高干线公路网的技术状况、服务水平和保障能力；

高速公路建设要“加密度”，完善高速公路网络，积极推进高速公路对外通道建设，构建国家物流大通道；完善省际高速公路出口，增强辐射集聚能力；加快实施射线高速扩能改造，加强区域间快速直连，缓解进出主城拥堵问题等。(本文来自中国高速网)