日前，重庆铁路枢纽东环线最长隧道——箱子坡隧道开工建设。北碚水土施工现场，为提高工作效率，工人们对5232米长的箱子坡隧道采用了隧道斜井的施工方法。

据了解，重庆铁路枢纽东环正线全长约158.7公里，串联起重庆北站、江北机场、水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等地，预计2020年底竣工投入使用。

铁路枢纽东环线预计2020年建成

重庆铁路枢纽东环线含东环正线、机场支线、黄茅坪支线，该环线可联系重庆市主城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等外围组团，是客货混线，可承担工业企业货物运输，并服务沿线居民出行。

其中，东环正线全长约158.7公里，南起在建渝黔铁路的珞璜南站，向北经江津的珞璜、巴南的南彭、南岸的茶园及东港、江北的庙坝、渝北的龙盛和统景及古路、北碚的水土，止于襄渝线的磨心坡站。

机场支线全长约28.5公里，起于重庆北站（区间），向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前行至渝北古路镇郭家，以线路所的形式和东环线统景方向连通。

黄茅坪支线全长约20.4公里，起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行至长安福特三厂，设黄茅坪站（工业站）。

市交委表示，重庆铁路枢纽东环线预计2020年底竣工投入使用，届时沿线居民可坐着火车上下班。

重庆北站直达江北机场坐火车只需20分钟

记者在重庆铁路枢纽东环线机场支线看到，目前，江北机场隧道预留段正加紧施工。

据介绍，江北机场隧道预留段包括长度为920米的江北机场车站及1150米的预留区间延伸段隧道工程。其中，江北机场车站段已于去年12月完成主体结构工程。预留区间延伸段隧道工程正加紧施工，截至目前，明洞部分已基本完成，现正进行防水层、附属支护结构及洞顶填方工程。

记者了解到，江北机场站与在建的轨道10号线T3A航站楼呈十字交叉，今后在T3A航站楼前的换乘枢纽负二层换乘大厅，可购买火车或轨道票，实现轨道、铁路的无缝换乘。

市交委表示，江北机场隧道预留段建成后，将通过机场支线铁路工程连通重庆北站，通行120公里/小时动车组列车。届时，重庆北站至江北机场将实现一站直达，车程在20分钟左右，实现与铁路枢纽的互联互通，也将为江北机场及重庆北站吸引大量客流，进一步巩固重庆在西南地区的交通枢纽龙头地位。

串联多个工业园区有效提高铁路物流效率

重庆铁路枢纽东环线不仅让市民出行更加方便，也将对完善我市铁路路网结构、支撑城市空间和产业布局发挥重要作用。

市交委介绍，重庆铁路枢纽东环线通过重庆市7个行政区，3个国家级开发区，8个工业园区；串接兴隆场编组站、团结村集装箱中心站和空港、保税港，3个物流基地，3个铁公水联运枢纽。

此外，重庆铁路枢纽东环线将与已建成的5条干线铁路的站场相衔接，还可与未来的多条国铁干线站场相衔接，这都将提高我市铁路物流效率，降低铁路物流成本。(本文来自中国水运网)