看点

近日，宜宾至攀枝花沿江高速、乐山至西昌高速、广元至平武高速等高速公路项目集中开工动员。随着这一批项目的开建，四川省高速公路在建和通车里程合计接近万公里。

记者梳理发现，连续两年，新开工高速公路里程均超过1000公里，总计为2400公里，相当于全省总和的1/4。这些数字里，藏着怎样的“密码”？

看速度

两年新开工2400公里

2016年，全省开工建设了11个高速公路项目，新开工里程1013公里、总投资1490亿元，高速公路建成和在建里程合计超过8600公里。2017年，全省累计开工12个高速公路项目，总里程1396公里、总投资2391亿元。至此，全省高速公路在建项目达34个（含3个扩容项目），建成和在建里程合计达9785公里。

省交通运输厅相关人士介绍，按照规划，“十三五”末期，全省高速公路要实现通车8000公里，在建和通车里程合计达到1万公里。“2016年、2017年是‘十三五’开局年，更多项目的开工，奠定了良好的基础。”

四川从1990年开始建设高速公路，二十多年里，连续两年新开工高速公路里程均超过1000公里，颇为少见。

在业内人士看来，这与发展背景有关。连续两年，省委省政府都定义为“项目年”，把项目工作作为经济工作中纲举目张的重要抓手，扩大有效投资需求。交通具有基础性、先导性、服务性作用，成为抓项目“先行官”。

这也与开拓创新有关。近两年，为解决资金“瓶颈”问题，交通运输部鼓励多种模式建设高速公路。四川省在前期高速公路市场化探索的基础上，在全国首批试点探索PPP建设模式，争取国家投资政策等支持，吸引了更多社会资本进入，成都“三绕”北、宜攀沿江高速等PPP项目相继落地。新开工的项目中，国家高速公路网项目占一半。

抓住黄金机遇，省交通运输厅优化项目报批等前期流程，提前做好相应准备，项目要件一旦获批，可立即上马。

看项目

向民族地区、贫困地区延伸

新开工的2400公里高速公路中，超过一半里程的道路，延伸进了四川省民族地区、贫困地区。

在藏区，新开工九寨沟至绵阳高速、康定至新都桥高速公路康定过境段等高速公路项目。加上在建的雅安至康定高速、汶川至马尔康高速，藏区在建高速公路项目达到了4个。

凉山州虽早已有高速相连，但陆续开工的泸沽至黄联关高速扩容、峨眉至汉源高速、宜攀沿江高速、乐西高速等项目，深入了大小凉山腹地，串起了多个深度贫困县，并结束雷波、美姑、昭觉等县无高速公路的历史，打破深度贫困县的瓶颈制约。

巴中至万源高速公路、叙永至威信（四川境）高速公路、广元至平武高速公路等项目，架设起通往秦巴山、乌蒙山连片贫困地区的扶贫大通道，让这些地区的贫困县实现了均有高速公路相连。

“高速公路的通道性明显，大通道建设能改变一个地区的区位条件，变劣势为优势。”省交通运输厅相关人士表示。随着这些高速公路项目的建成通车，民族地区、贫困地区的经济大通道主骨架将形成，跨越发展指日可待。(本文来自华夏经纬网)