近日,中铁建大桥局五公司昆明机场北高速公路项目施工现场捷报频传,首片预应力箱梁和首榀钢箱梁同时架设成功,标志着昆明机场北高速公路项目架梁施工全面展开。
看着工人们用吊车将328吨的钢箱梁送到立柱顶端,工程部部长吴兴典缓缓地吐了口气。缓缓升起的钢箱梁、呼啸而过的飞机,还有移动时“吱扭吱扭”的声音,混合成一曲交响乐,仿佛将他的心也提了起来。
“想想刚开始准备架梁那会儿,场地小、架桥机拼装困难,过跨作业不好操作,每天吃饭也吃不下去,做梦都是在想怎么架梁的。”看着阳光下高高矗立的墩柱还有横亘在天际的箱梁,回忆起这些天的辛苦,他的心里不由感慨丛生。
那时候,吴兴典带着项目技术人员天天抠图纸、算数据、建模型,架设方案也是几经调整。技术员们更是每天天一亮就到工地上去研究现场情况,跟架梁人员也是反复沟通、讨论。几经周折,吴兴典和技术人员终于研究出“利用前支撑行走轨道接长架梁机主梁逐节推进”的方法,解决了路基长度不足、过跨作业操作困难的问题。
“站在近20米的空中,听着架梁移动时的声音,心里满满都是激动。”今年刚毕业的技术员杨浪在桥墩上检查架设结果时兴奋不已。
在梁场建设过程中,项目技术人员严格按照标准化管理要求,不断提升管控水平,施工效率大幅提高。同时,项目部还成立技术领导小组,组织专业技术人员对运架梁方案进一步评估优化,严格把控质量、精度,避免过程中出现的颠簸、晃动,提高稳定性。在安全工作上,项目部选用的均为有丰富提架梁经验的专业人员,在进行施组工艺流程教育培训的基础上,做好安全风险评估、编制安全生产计划、建立安全管理体系,逐级交底,在架梁前层层把关、细致检查,确保提架梁工作的安全顺利进行。
“龙门吊进场12天成功生产第一片箱梁,架桥机进场15天成功架设第一片箱梁。”在谈到成绩时项目总工程师彭仲文自豪地说。
据悉,昆明机场北高速公路全长17.165公里,设计时速100公里,将于2018年底建成,是连接杭瑞高速和渝昆高速、服务机场与滇中新区的重要通道,对完善云南省干线公路网具有重要意义。其中,五公司承建空港大道互通立交正线4.7公里线路、航站楼连接线2.4公里,需架设桥梁9座、预应力箱梁396片、钢箱梁3联,桥梁单幅总长6306.63延米,计划于明年4月底前完成全部箱梁架设。(本文来自人民铁道网 )
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