12月13日上午，记者从常德市中心城区铁路规划新闻发布会获悉，常德火车站将蝶变成常德高铁枢纽站，是常德成为高铁新贵城市的标志。

目前，常益长高铁已完成可研评审，正在进行设计方案的进一步优化。襄常高铁也将于2018年完成项目前期工作并实现开工建设。

在新闻发布会上，常德市规划局副局长刘建武对常德高铁站未来将建成综合客运枢纽站的情况做了介绍。

“常德将争取国家、省支持，在既有常德火车站基础上进行改扩建，建设常德高铁枢纽站。”

他说，常德高铁枢纽站区规划占地面积约64公顷（含配套开发建设用地），高铁车站等级为中型，远景升级为大型站，主要衔接高速铁路情况有渝长厦通道黔张常铁路、常益长高铁,呼南通道襄常铁路,常岳九铁路，加上既有石长铁路，站场规模为9台22线。

站场建设模式初步确定为路基站场，站房为高架站房，日旅客发送量可达38000人，站房总建筑面积拟按5.5至6万平方米考虑。

常益长高铁是渝厦高铁通道的重要组成部分，与黔张常铁路贯通，常益段与呼南通道共线。

该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，线路总长约160公里，设计时速350公里，项目建设工期4年，工程预估造价335亿元，其中常德市境内长度约63公里，投资约93亿元。

目前项目已完成可研评审，正在进行设计方案的进一步优化。

襄常高铁是呼南高铁通道的重要组成部分，是贯穿中部地区的南北大动脉。

该项目已纳入国家《中长期铁路发展规划》，今年列为全国30个储备开工的铁路项目之一。 2017年4月中旬完成设计招标。7月7日，中国铁路总公司在襄阳召开襄常高铁预可研审查会。

按预可研推荐的襄阳经宜昌（石门）至常德线路方案，襄阳至常德高铁全长408公里，总投资662亿元，其中常德境内127公里，投资约176亿元。预计2017年完成项目可行性研究，2018年完成项目前期工作并实现开工建设。

据悉，常德在建铁路黔张常铁路，是厦渝高铁通道的重要一段。西起重庆市黔江区，途经湖北恩施、湖南湘西州、张家界市、桃源县接入常德站，为国铁I级双线铁路，设计时速200公里。

线路全长341公里，其中我市境内约102.5公里，项目总投资375亿元，其中常德境内投资约110亿元，计划工期66个月，预计2019年末建成投运。

在本次发布会上，常德市发改委党组成员，市铁路办主任杨明波还对网传常德与武汉、荆州等地将有高铁线路连通的情况做了说明：目前，这些网传高铁线路并没有纳入国家铁路网发展规划，能不能进入国家的建设计划，需要靠湖南、湖北两地进一步谋划、推进。

根据常德市城市总体规划，常德中心城区将形成“北客南货为主，其它站为辅”的客货枢纽格局。“北客”为常德火车站，“南货”为德山货运站。

在中心城区西部和机场南部布置引入德山货站和过境性货运线路，避免大量货运对城区的环境影响。

以常德经开区、常德港德山新港区、桃花源机场空港物流园等为依托，在江南城区德山货运站规划建设铁路及铁水、铁空、铁公联运枢纽。

本次新闻发布会由常德市规划局和常德市铁路办联合举办。(本文来自搜狐)