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京雄城际高铁计划3月开工:时速350公里,北京新机场设站

2018-01-26 16:01:09
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近日,新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文公示,沿线涉及廊坊多个地区,代建多条城际同步实施工程,廊涿城际、天津至新机场联络线涉及廊坊。

工程概况本次工程评价范围正线线路全长56.9km,新建动车走行线10.973km(单线)。另代建相关规划线路同步实施工程(规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港(台)高铁、规划石雄城际)。

廊坊设固安东站、霸州北站

本次评价范围内正线路基长度5.74km,占正线长度的10.09%;隧道1座总长5.3km,占正线长度的9.31%;正线新建桥梁3座(左线贯通),桥梁折合双线桥长45.86km,占线路总长的80.60%;全线分布框构7座,涵洞11座,旅客地道4座。新建车站3座,即固安东站、霸州北站、雄安站,其中雄安站为始发站,其余两站为中间站;另新建雄安动车运用所1座,望架台线路所1座。

客运专线

本工程为客运专线,双线,电力牵引,新机场至雄安新区段设计速度目标值350km/h。区间线路按采用重型轨道标准,采用60kg/m钢轨,正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。正线轨道全部采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。动车走行线主要采用有砟轨道,雄安高架站范围(DIIK103+350~DIIK105+050)采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。正线采用AT供电方式,走行线及动车运用所采用带回流线的直接供电方式。全线新建固安东、雄安2座AT牵引变电所,新建1座分区所,1座开闭所,3座AT所。本线由北京电网、冀北电网、河北南部电网提供电源。接触网采用全补偿弹性链形悬挂方式。新增永久用地454.14hm2,临时占地289.16hm2;全线土石方总量1373.99万m3,其中挖方为639.19万m3,填方734.80万m3。本次设计新增定员总数为2251人。全线新增房屋总建筑面积21.74万m2(其中生产房屋18.39万m2、生活房屋3.35万m2)。

计划于2018年3月开工,本工程设计年度为近期2030年,远期2040年。计划于2018年3月开工(含施工准备期),2020年2月结束,建设总工期2.0年。

设计年度及运量

线路走向廊坊设站位置

本段工程自新机场下穿北航站楼后折向西南,绕过规划南航站楼,下穿永定河,自知子营乡东侧通过,跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站,并预留至胜芳天津方向联络线联通条件,而后绕大曹营村,沿固安永清县界向南至霸州市,跨牤牛河、106国道,穿北落店村,向西跨京九铁路,至采油二厂北侧,西北岸村南侧设置霸州北站,出站后向西跨大广高速公路,跨112国道后折向南,跨津保铁路及荣乌高速后,于关李马浒村东南侧与京港(台)高铁合场设置雄安站。正线线路全长56.9km。雄安站南侧设置雄安动车运用所1座,动车走行线自雄安站南咽喉引出,跨新盖房分洪渠后折向西沿规划石雄城际布置动车运用所,线路长10.973km(单线长度)。(本文来自中国桥梁网)

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