浦东改革开放28年来，经历了翻天覆地的变化。机场、铁路、磁悬浮、地铁的建设提升了浦东发展的速度。今年浦东还有哪些在建以及规划中的交通工程呢？这又将带来什么变化呢？

浦东机场三期扩建近机率将达70%以上

主体工程预计完成时间：2019年。

浦东机场是中国民航三大复合门户枢纽之一，为4F级民用机场。2017年上海浦东机场旅客吞吐量首次突破7000万人次，成为北京、香港之后，我国第三座跨过这一台阶的机场。

浦东机场三期扩建也是浦东2018年将要推进的重大交通工程项目。浦东机场三期建设的主体工程——南卫星厅已经于2017年结构封顶。该卫星厅总建筑面积62.2万平方米，总投资206亿元，由两座相连的S1和S2组成，形成工字型整体构型。卫星厅设有83座各类登机桥固定端，可以根据航空公司不同机型组合运营需要，提供从89个到125个大小不等的近机位，能使浦东机场近机位率上升到70%以上，大大提升枢纽服务品质。浦东机场卫星厅将与现有T1、T2形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式，与T1、T2主楼通过旅客捷运系统连接。

此外，浦东国际机场第五跑道工程也在迅速推进。这条跑道将一并服务浦东机场与毗邻机场的中国商飞总装基地，同时担负起机场航班起降和中国商飞国产大飞机试飞、交付的重任。

铁路：

[沪通铁路二期加快长三角一体化发展]

建设进度：2018年开工。

沪通铁路北起宁启铁路的南通站，途径通州、海门、常熟、太仓进入上海市，进入上海后东线（二期）经嘉定区、宝山区，穿越黄浦江进入浦东新区，接轨于浦东铁路I期工程四团站。全长111.8公里，共设6个车站。

[上海东站形成可与虹桥比肩的交通枢纽]

建设进度：2018年开工。

2016年9月，上海市规土局曾对“沪通铁路二期专项规划调整”进行公示，明确上海东站位于祝桥镇，为10站台22线，将是上海的第四个高等级火车站，规模仅次于虹桥火车站。主要办理沪通、沿江、沪乍杭方向的始发终到车，预计每日开行120对以上。

上海东站主体位于上海高速（G1501)以东，申嘉湖高速（S32）以北，机场河以西，闻居路以南，金亭公路以北，现在的香格里拉路，规划10台22线（含正线），规划控制规模约46公顷。

上海东站将与机场快线无缝并站，旅客能快速到达浦东机场、迪士尼乐园、中心城区及虹桥枢纽，成为可与虹桥比肩的浦东综合交通枢纽。

地铁

[13号线西延伸线]

预计完成时间：2018年。

今年2月，13号线二、三期全线区间贯通，轨道施工进入施工阶段。目前全线正在进行短轨焊接施工作业，预计5月底前全线轨道贯通，年内通车试运营。

13号线二期工程（浦东段）全长10公里，设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站共9座车站。13号线三期工程为华夏中路——张江路站，线路长度5.254km，设中科路站、学林路站、张江路站3座站。

[14号线]

预计完成时间：2020年。

14号线线路走向为：嘉定封浜—曹安公路—铜川路—武宁路—万航渡路—华山路—长乐路—金陵路—人民路—新永安路—过黄浦江—花园石桥路—陆家嘴东路—浦东大道—云山路—锦绣东路—浦东桂桥路站。全线全长约38.514公里，共设车站31座，全部为地下线。其中6站6区间（浦东南路站——龙居路站）与东西通道工程合体共建。设封浜车辆段和金桥停车场。

[18号线]

建设进度：全面进入土建施工阶段。

18号线工程始于宝山区长江南路站，终于浦东新区的航头镇。全长约36公里，将建设26座车站，全部为地下线路，沿线经过宝山区、杨浦区、浦东新区等3个区。18号线建成后，将对支持五角场城市副中心、航头大型保障住房社区等重要区域的开发建设，增强网络换乘功能有重要意义。同时作为重要的越江线，对缓解越江客流也有着积极的作用。

近日，上海申通地铁集团发布称：18号线御桥站主体结构已于4月15日封顶。18号线一期工程已全面进入土建施工阶段，26座车站全部开工，其中7座车站已结构封顶。

[19号线]

建设进度：正在规划中。

19号线从宝山吴淞至闵行华济路，全长约44公里，通过两次穿越黄浦江，经过浦东南路、雪野路、济明路一线，南北向纵贯新区的中心城区。

[21号线一期]

建设进度：正在规划中。

21号线一期从国际旅游度假区至东靖路，全长约28公里，将主要服务迪士尼、张江、金桥等区域。

[机场联络线]

建设进度：正在规划中。

机场联络线从虹桥枢纽至铁路东站枢纽，主要服务于虹桥枢纽、三林南、张江科学城、迪士尼、铁路东站等，全长约68公里，运行时间在40分钟左右。

[崇明线]

建设进度：正在规划中。

崇明线从浦东金桥至崇明陈家镇，全长约47公里，主要服务节点包括金桥、曹路、长兴岛、陈家镇等。

越江隧道：

[沿江通道越江隧道]

走向：浦东——宝山

预计完成时间：2019年。

工程西起江杨北路，东至牡丹江路，全长约4.2公里，设计车速100公里/小时，双向六车道。这条越江隧道是上海市郊环线（G1501）闭合工程的越江节点，2019年建成后，可连接郊环线宝山段和外环线浦东段。

[周家嘴路越江隧道]

走向：浦东——杨浦

预计完成时间：2019年。

周家嘴路越江隧道新建工程起于浦西周家嘴路——内江路交叉口，沿周家嘴路向东连续下穿军工路中环线、上海理工大学、复兴岛、黄浦江及东运船舶有限公司后，在浦东莱阳路东西两侧先后接地，接入东靖路，终于张杨北路交叉口。路线全长约4.45公里，双向4车道。

[江浦路越江隧道]

走向：浦东——杨浦

预计完成时间：2020年。

江浦路越江隧道工程总体呈南北走向，北起杨浦区江浦路、龙江路，经江浦路、丹东路后穿越黄浦江到浦东新区，顺民生路向南至商城路，全长2.28千米，隧道以盾构方式穿越黄浦江。江浦路越江隧道建设规模双向4车道，道路等级为城市次干路，设计速度40千米/小时。计划2020年建成通车。

[银都路越江隧道]

走向：浦东——闵行

银都路隧道，就是原先大家熟悉的芦恒路隧道。银都路越江隧道位于外环线徐浦大桥南侧，主要分流外环线溆浦大桥的交通量，为区域中短距离越江交通服务，浦西段接银都路，浦东段接芦恒路。总长约5.0千米，其中越江隧道段长约2.76千米。隧道主线为双向6车道，东西两端均采用两级出入口方式。同步实施排水、绿化、交通标志标线及其他附属工程。建成后是联系松江、闵行、徐汇、浦东新区周边发展地区的交通性干道。

[龙水南路越江隧道]

走向：浦东——徐汇

龙水南路越江隧道工程西起自龙水南路-喜泰路交叉口；北线东至海阳西路-耀龙路交叉口；南线东至高青西路-耀龙路交叉口。其中，北线总长约2.3公里，南线总长约2.3公里。隧道将采用双向4车道规模，规划等级为城市次干路，设计时速40公里。建成通车后，驱车10分钟可从前滩直达南站。