冠军争霸，昆仑重燃战火。

2015年9月，“寻找坡道之王青藏行重卡爬坡赛”开赛，近十种品牌数十辆卡车参赛，可谓涵盖了国内主流厂家的重点车型，活动一经举办，就得到了业内和公众的赞许。
近年来，重卡大马力已是不争的趋势，各厂家均有布局，用户购买方向也逐渐青睐于大马力车型。鉴于此，为客观公正的检验国内重卡产品的动力性等相关硬性指标，同时，应广大卡车司机的强烈要求，以“至尊马力 问鼎昆仑”为主题的第二季重卡爬坡大赛将于7月10日正式开启。

那么，这一季爬坡赛将有什么变化？又会在业内掀起怎么的波澜呢？

奔跑吧 敢不敢挑战极限

挑战极限就意味着困难重重，要想披荆斩棘，就要越过众多关卡。

硬性关卡一：“通天之路”。

此次比赛的时间在7月10-16日，地点在素有“通天之路”之称的青藏公路。青藏公路起于青海省西宁市，止于西藏自治区拉萨市，是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。比赛起点为格尔木西大滩乡，而终点则在昆仑山顶，全长共35KM。其中，格尔木市至拉萨市段翻越昆仑山，最大坡度达7%，全线平均海拔在4000米以上，并且气温寒冷、条件艰苦。

硬性关卡二：“高原反应”。

人会高反，车也会高反。由于高海拔原因，青藏公路空气稀薄，人会高反，行驶在上面的卡车也会产生高原反应(升高1000m，温度降低约6℃，发动机功率降低10%)，抗低温熬缺氧、过险路翻垭口，这些因素对车辆发动机启动性能、发动机动力输出、发动机油耗及驾驶操作平顺性都是挑战，所以，在面对世界上独一无二的比赛线路时，仅有大排量、大马力发动机还不够，整车的综合性能、驾驶员的驾驶水平都会是决定车辆是否“高反”的因素。

硬性关卡三：“百里挑一”。

比赛想胜利，一要看自身实力，二要看竞争对手。由于这项比赛深得卡车司机喜爱，本赛事将从众多报名选手中筛选五十个符合条件的卡车司机参赛。为确保本次挑战的公平公正，参赛牵引半挂车（11升及以上排量发动机）均是过路车，并且不做任何车型品牌限定，只要用户的车辆满足条件即可，参赛车辆以实际工况状态（车辆满载总质量46-49吨）为准，同一马力段车型（420-560马力）在同一道路区间下进行爬坡竞赛。谁跑得快，谁用时少，谁就是NO.1!

（第一季重卡爬坡赛精彩回顾）

大马力 谁才是坡道王者

三年前，群雄并起。

东风天龙、一汽解放、重汽豪沃、欧曼、联合卡车等国产主流品牌的数十辆大马力车型参赛出战，竞争十分激烈，成绩也不尽相同。"总长35km，戈壁、雪山环绕、从海拔4120m升至4768m，挑战9km长陡坡路段，用时31分58秒…"29岁的惠兴督问鼎第一季爬坡王挑战赛冠军，彼时的战火硝烟仍历历在目。

（第一季重卡爬坡赛冠军 惠兴督）

那么，今年将会有哪些重量级车型参赛？谁又能成为“高原动力之王”？

观望市场，大马力车型普遍。比如，东风商用车推出的560马力天龙旗舰车型，其搭载东风康明斯13L发动机。再如，联合卡车、乘龙H7大马力车型；红岩杰狮C500牵引车型；重汽汕德卡大马力车型；解放领航版等。

这些大马力车型无疑都具有“起步快、加速快、爬坡快”等特点，但只有在实战中，性能表现更过硬、动力更强劲、舒适性更高、效率更高、故障率更低、更能经受得住严苛考验，如此种种，才能征服“天路”、征服市场、征服卡车司机们的心。

为此，主办方为参赛选手做了精心准备：参赛即获司机大礼包一份；冠、亚、季军分别获得3000元、2000元、1000元奖励。

重卡爬坡赛虽然还没开始，但对于每天行驶在这条线上的卡车司机来说，都是赢家，都是英雄。如果您感兴趣，请联系大赛组委会17608015035报名，7月10-16日青藏线上昆仑山段将迎接勇士的挑战。

究竟有几大豪强将激战七月的“通天之路”？哪位勇士将获得最终的冠军？敬请关注！