习近平总书记去年12月12日在徐工调研时指出，必须始终高度重视发展壮大实体经济，抓实体经济一定要抓好制造业。牢记总书记重托，徐工在重卡领域正在焕发出时代活力时代魅力。

徐工为什么要造卡车？

徐工为什么要造卡车？以前，这是很多人经常会问的问题。他们认为，一个做工程机械的企业，能造好卡车吗？

2008年徐工接手春兰重卡时，企业已是“无活可干、无车可卖”的状态，年收入五千多万元，亏损却高达七千多万元。

南京徐工汽车制造有限公司（原"春兰重卡"）

再难，徐工也一直坚守做汽车的梦想，一直坚守在制造业深耕。徐工在集团层面给予汽车公司坚定的投入和战略支持：

2015年徐州全新基地顺利投产；

2016年漢風系列产品研发及产业化项目顺利通过国家级鉴定，产品整体性能达到国内同类产品领先水平；

2017年实现重卡销量1.3万台，成功跻身万台“俱乐部”；

2018年上半年，徐工重卡共完成销售9230辆，完成全年1.8万辆目标的一半，进入重卡行业前10强阵营。

徐工汽车徐州制造基地

“漢風”领衔上半年销近万辆

三年增长三倍，徐工汽车已经进入主流重卡行业市场竞争的前台。

自2016年起，徐工重卡开始发力，连续保持40%以上的增长速度。2018年上半年，徐工重卡在去年高增长基础上，继续以远超行业的速度增长，无论在整体重卡市场，还是牵引、自卸等细分市场都可圈可点。

从总体业绩来看，1至6月，徐工累计销售重卡9230辆，同比增长41%，远高于行业增速（15%），在前10强增速位居第二。从细分市场来看，1至6月，徐工牵引车累计销售4047辆，占总销量的44%，成为其销量主力车型；在牵引车行业下滑近30%背景下，徐工逆市增长3%，是前10强中少数正增长企业。这也是徐工汽车“迈入重卡前10强”的资本。

“特种兵”坐稳重卡前10位次

在2018年上半年重卡市场，有一个最大的变化是——徐工强势进入重卡前10强阵营，打乱重卡前10强多年格局。进入重卡领域，虽然行业不同，但徐工早已是“车博士”“特种兵”，在多个特殊底盘车辆上取得全球领先地位，远远超过国产普通卡车企业所能达到的高度。

徐工非公路矿用自卸车施工

徐工重卡坚定不移地大力加强研发体系建设，构建漢風G9、漢風G7、漢風G5、祺龙T3、瑞龙Z、非公路、右舵七大产品平台，覆盖至城建、环卫、矿山、特种车等专用车领域，产品齐全度行业领先。

2015年，徐工漢風重卡下线

其中历时5年研发的全新欧系重卡“漢風”（HANVAN）系列产品，安全性、可靠性、经济性、舒适性等处于行业一流水平，起步就站在了国内行业最高端，并推出了“夫妻车”“煤超風”“四季版”“北方版”“南方版”等多种针对细分市场的特色车型。

徐工一体化随车吊发车仪式

徐工对外公布的三年规划目标，就表明其不会停留于重卡第十的位置。在2018年商务大会上，徐工公布“未来三年发展规划”：

2018年实现重卡销售1.8万辆；
2019年实现重卡销售2.4万辆；
2020年实现重卡销售3.2万辆。

按照“2020年销量3.2万辆”的目标来推断，徐工正向重卡行业更高地位挺进。

“高分”的背后是全方位提升

为什么徐工重卡能在上半年市场取得这么好业绩？其背后隐藏着的原因是什么？

徐工集团总经理助理、徐工汽车总经理、党委书记罗东海告诉记者，业绩持续上升是徐工汽车全方位提升的结果。上半年，徐工持续优化现有生产制度流程，策划相对应的生产精益项目，从生产工艺流程等全方位推进，使得常规车型BOM（物料清单）准确率达到99%以上，日生产产能由年初的50辆提升至60辆，产能提升20%，交付周期缩短到20至25天。

徐工重卡驾驶室智能焊接生产线正在进行焊接

在质量提升方面，上半年徐工完成8项电器件、3项制动系统、2项转向系统的故障统计与分析改进；同时对18家供方从“四大过程”的角度进行审核，确保了零部件质量。

徐工重卡快递物流车发车仪式

在市场营销上，上半年徐工新增渠道55个；在售后服务上，徐工强化售后体系，加快服务响应速度。目前，徐工中、东部服务半径已缩至60公里，西部地区服务半径缩至120公里，地级市覆盖率提升为100%；服务响应时间缩短至15分钟，50公里以内可以实现2小时到达。

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罗东海介绍，重卡产业层次较高、规模较大，产业综合带动力强，持续发展潜力大，是值得大力投入、需要重点发展的战略产业。

结语

近两年，随着徐工汽车的迅猛发展，尤其是着眼“漢風”二代及新能源汽车的产品开发，徐工汽车事业部正在徐州重构配套体系，在徐工汽车这一主机制造商周围，一批关键核心零部件生产企业正在陆续落地，未来三到五年，将在徐州高新技术产业开发区形成一个新的汽车产业配套集群。(本文来自徐州日报)