11年只挖12公里！“世界最难掘进隧道”仅剩最后2公里

云南保山境内的兰津古渡，山高谷深，左岸是大理，右岸是保山。大柱山隧道成为沟通天堑的关键工程。这条隧道2008年开始施工，全长14.484公里，至今已经修了11年，计划2021年开通，目前还有最后两公里就可完工，被称为世界上最难掘进的隧道。
十一年来，他每年和家人团聚的时间不超过十天！

兰津古渡自古就是茶马古道上的咽喉要塞。如今，大瑞铁路正在这悬崖峭壁间修建，火车将从大理出发、经过这座大桥和大柱山隧道，到达保山和瑞丽。

兰津古渡一条瀑布从江右岸半山腰的峭壁中流出，碎珠溅玉，蔚为奇观。而在这条瀑布的上方十几米处，就是大柱山隧道的进口。就在记者感叹这一自然奇观的时候，中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋告诉我们，“那是从隧道里流出来的水。”

大柱山隧道2008年，32岁的姜栋带着团队和一腔热血，来到了大柱山。当时，原定计划五年就能将隧道全面贯通。然而，让他没想到的是，已经十一年了，大柱山隧道还没有修通，而且每天都会遇到新的麻烦。
在过去的3862天里，涌水已经是每天都会发生的常态，唯一的区别，就是水量的大小。

大柱山隧道发生涌水隧道向前掘进的工作面，也称为掌子面，本来该继续向前开挖，却因为大量涌水，工人无法继续施工。在所有隧道施工中，最怕遇到突泥和涌水的情况。而姜栋他们施工的这3862天里，却有近3500天都在跟突泥和涌水作斗争。

大柱山隧道一直被称为“豆腐山打洞”，施工过程中需要穿过六条断裂带，随时会出现突泥、涌水的危险。简单来说就是，挖掘时遇到的岩石质地较软，遇水即化，一旦突泥和涌水发生，就会像泥石流一样危险。

大柱山隧道记者在采访的时候，刚好遇到一处掌子面涌水。不断喷涌而出的水柱，冰凉且湍急。这些水来自山体，水温仅有16度，在衣服全部被打湿的情况下，没有几分钟，记者已经感觉牙齿在发颤了。

当时，掌子面的涌水量每小时接近600立方米。按照50米长、25米宽、2米深的标准游泳池蓄水量计算，只要四小时二十分钟，这些水就能蓄满一个标准游泳池，这给施工带来很多困难。2017年，涌水量最大的时候，别说是施工了，连站都站不稳。

隧道涌水冰火两重天，14公里铁路隧道见证施工极限
技术人员统计，大柱山隧道开工至今，隧道总涌水量达2亿立方米，这么大的涌水量，相当于15座西湖的水量。仅抽水泵就用坏了116个，累计抽排水2800万立方米。
除了涌水，施工人员面对的挑战还有极端的自然条件。同一个隧道，进口和出口居然冰火两重天。

大柱山隧道只有14公里，但要穿越6条断裂带，和进口截然不同，出口已位于高地热段，隧道内的温度接近40度，工人们的衣服根本穿不住。没有冰块降温的时候，他们只能用凉水浇在身上，给自己降降温，再接着干。

工人在冰块上休息隧道内持续不下的高温一度严重阻碍隧道向前掘进，最难的时候一天只能向前推进一米。

隧道内温度高、湿度大，工人体力会迅速消散，情绪也容易出现烦躁，掌子面距离隧道口还有半个多小时的车程，如果工人发生中暑昏厥将是非常危险的，他们还需要运来更多的冰，给隧道降温。
眼下正是初春，夜晚，隧道出口处的气温接近0度，下班时，工人们被汗水浸湿的衣服裹在身上，冷风一吹，瑟瑟发抖，曾经有几天，整个班组的工人都集体感冒去打吊瓶。

工作中的工人2008年大柱山隧道项目初始，150人的核心建设团队从陕西陆续来到了大柱山，而如今坚持下来的加上姜栋只有36个。

中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋：我们这么多人在这坚守，遇到的困难也非常多，大柱山隧道十四多公里没打通，我还是不甘心走，不管什么原因、困难，我觉得还是应该坚持。

很长一段时间，姜栋严重失眠，凌晨三点以前不敢入睡，生怕错过了隧道内险情的电话。而电话铃一响，他就汗毛直竖。多少个夜晚，姜栋的梦里都是同事们泡在水里的身影。

工期从5年变成13年，姜栋面对很多人对团队施工水平和管理能力的质疑和指责。不但如此，他坚守大柱山隧道的十一年间，每年和家人团聚的时间不超过十天。

姜栋说，理解自己的人，不必多说，不理解自己的人，无需多说。也许等隧道贯通的那一天，就是对所有质疑声最好的回应。

3862天的坚守，换来了大柱山隧道即将贯通的曙光。那些青春年少就来到大柱山的小伙子们，用时间、汗水和泪水诠释了不负韶华，这种坚守是铁路人镌刻在骨血里的信仰。也许，大柱山隧道之后，他们还会向更艰难的隧道掘进。而坚守大柱山的这段岁月必将成为他们永生难忘的回忆。(本文来自路桥网)