沪通长江大桥主航道桥钢梁首个合龙口合龙

5月28日23:28，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥主航道桥27号辅助墩墩顶3个节间钢梁与28号主墩北侧合龙段钢梁成功对接，标志着沪通长江大桥主航道桥钢梁首个合龙口胜利合龙。

沪通长江大桥主航道桥为主跨1092米公铁两用斜拉桥，桥跨布置为（140+462+1092+462+140）米，采用三主桁结构，主梁桁高16米，桁宽35米，节间距14米。全桥共164个节间钢梁，约13万吨。均在工厂整体制造、下河、运输，其中标准双节段（大节段）长28米，重1500-1750吨，采用大型浮吊及1800t架梁吊机整体架设。

主航道桥辅助墩和主墩之间合龙段钢梁总重为1743.8t，采用1800t架梁吊机双悬臂架设，将合龙段钢梁悬臂架设完成后，北侧27号辅助墩墩顶钢梁整体往南侧纵移3m完成合龙。大桥创新性地采用全球首次自主研发的1800t架梁吊机，建立了钢梁架设监控指挥中心，进行监测架梁吊机中支点恒反力、平衡轮吊点位置调节、支腿和锚固装置自动翻转以及全新的监控和操作，为1800T架梁吊机安全运行及钢梁顺利吊装提供可靠的安全保障。

　　沪通长江大桥主航道桥斜拉索重量大，单根最大重达83.5t，跨中桥面距离水面约85m高，安装难度大。项目部经过一系列方案优化后，塔端采用1500T塔吊，梁端采用220T汽车吊配合斜拉索牵引挂设，斜拉索张拉采用反向张拉法，有效解决了在狭小空间范围内斜拉索安装的精度和质量。

　　沪通长江大桥主航道桥钢梁共有5个合龙口，南北两岸各2个辅助跨、边跨合龙口，1个主跨合龙口。主航道桥28号墩首节段钢梁于2018年5月11日开始架设，27号墩辅助墩墩顶钢梁于2019年1月29日架设到墩顶。

　　目前，沪通长江大桥主航道桥北岸侧钢梁完成了1对单节间、14对双节间双悬臂架设及墩顶9.5单节间架设，累计长度达1016米，钢梁还将进行14个节间架设就可完成；斜拉索已挂设150根，再挂设66根就可施工结束。全桥整个主航道桥钢梁架设1612m，已完成设计总长2296m的68%，斜拉索挂设安装252根，完成了设计总根数432根的58%。
　　首个主航道桥钢梁龙口顺利合龙，为后续边跨合龙、主跨合龙施工积累经验，预计9月底将进行全桥主跨合龙。