贵州第一长隧右幅隧道掘进突破3000米

　　4月28日上午，位于贵州省遵义市桐梓县境内桐梓隧道的钢筋加工厂内弧光闪闪、钢化四溅;隧道内，运渣车来回穿梭，挖掘机大臂挥舞、凿岩车三臂齐钻、智能二衬台车自动布料机翻飞腾转，各工序正有序展开。今年的“五一”，桐梓隧道的建设者将全员不休，全力以赴抢时间，抓进度，努力把疫情耽误的时间抢回来。

　　据了解，“桐梓隧道”是兰海国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程的重点控制性工程，该隧道穿越桐梓县大河镇、楚米镇、马鬃苗族乡三个乡镇，全长约10.497公里，为双向六车道分离式特长隧道，也是贵州在建项目最长的隧道。项目分别由贵州公路工程集团有限公司和中交集团第一公路工程局相向施工建设，预计2022年底完工。

　　在隧道(重庆端)进口右幅看到，地质工程师正在使用新引进的意大利卡萨格兰地C6XP-2双动力多功能钻机(简称:C6XP-2)在隧道内快速实施超前地质钻孔。

　　项目区地处黔北高原北部大娄山脉，工程地质复杂，多次穿越3个大型褶皱构造、4条大型断层破碎带，隧址区存在岩溶、暗河、大涌水、高瓦斯、高地应力炭质泥岩等不良地质体，施工困难、风险极高等特点。为实现安全、高效施工，项目大力推行机械化，钢筋加工厂配备了数控等离子切割机、钢筋弯箍机钢筋智能网焊机器人等一系列机械化设备;隧道施工现场标准配置了大型三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板铺设钢筋精准定位台车、自行式液压移动栈桥、电缆沟整体滑模一体机、自动喷淋养生台车等国内国际先进施工设备和技术，完全实现了机械化、智能化施工建设。为应对瓦斯突出和大涌水不良地质情况，桐梓隧道在今年4月份又引进了一台C6-2多功能钻机，进一步提升隧道的超前地质预报和钻孔能力，加快施工速度。

　　“该钻机是目前世界上最新进钻孔设备，不仅准确获取隧道前方围岩状况、钻进速度快，而且还可以基于不同地层的地质特征，采用不同的钻进模式，大大提高了桐梓隧道建设在液体排放、超前管棚等方面的工作效率，既保障了施工人员安全，同时还可用于救援工作。”贵州省公路工程集团重遵扩容T7合同段项目经理喻兴洪说到。

　　由于前期受新冠疫情影响，项目进度有所滞后。今年2月复工后，桐梓隧道开展隧道跟班调研活动，重新优化了施工组织，加大施工力度，每天24小时不间断作业，千方百计把疫情耽误的工期抢回来，经过两个多月的时间，现在已基本赶上进度。贵州高速公路集团现场管理人员何国华介绍到。

　　目前，隧道斜井已进入主洞，右幅五个施工作业面隧道掘进累计进尺突破3000米，累积完成近29%，其中重遵扩容T8合同段右幅出口端工区与4#斜井工区已顺利贯通，为隧道右幅的顺利贯通创造了有利条件。

　　据悉，重遵高速公路扩容工程是《国家公路网规划(2013-2030年)》“第10纵”兰州至海口国家高速公路组成部分，也是中国西部地区经重庆、遵义、贵阳至珠江三角腹地、西南出海的最便捷运输通道。(本文来自路桥网)