世界首个单主跨超千米的三塔斜拉桥——马鞍山公铁两用长江大桥正式开工建设

开局“十四五”，大江又飞虹！

1月13日上午9 点30分，

随着CMSG-1标开工启动仪式顺利举行，

标志着又一座世界级跨江工程——

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥

正 式 开 工

“飞虹”再越皖江

创同类桥多项世界之最

马鞍山公铁两用长江大桥，作为巢马城际铁路的控制性工程，大桥采用长江江心洲姑孰桥位，距下游马鞍山长江公路大桥2.3公里，跨江段总长9.799公里。

大桥采用多通道合建的方式跨越长江，下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路，上层公路为双向六车道城市快速路。

跨长江主航道桥梁净空满足主航道1万吨级海船、2万吨级江海船的通航要求，远期兼顾3万吨级江海船。跨太平府水道桥梁净空满足3000吨级货船通航需求。

这座世界级桥梁创多项世界之最。其中左汊斜拉桥主跨为2×1120m，为世界最大跨度三塔斜拉桥；Z4号中塔高345米，为世界最高的斜拉桥桥塔；Z4号基础采用60根直径4m的钻孔桩，为世界最大规模桥梁桩基础；钢梁全长3248m，为世界最长联钢桁梁。

一条高铁串起两大都市圈

“十”字型快速铁路新格局加速形成

作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之一、“轨道上的长三角”重点工程，巢马城际铁路总投资253亿元，项目线路全长约73公里。

1月4日，巢马城际主体工程正式开工

标志着巢马城际铁路建设

进入了“全面提速”的新阶段

2019年10月

巢马城际铁路先行工程正式开工；

截至2020年底

位于江心洲和郑蒲港两处的先行工程已全面完工，为主体工程正式开工建设打下了坚实基础；

2020年11月30日

在合马高速铁路股份有限公司的积极努力协调沟通下，新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程正式启动施工招标；

2021年1月4日

随着评标结果公示期结束，中标单位陆续组织进场，标志着巢马城际铁路主体工程正式开工。

巢马城际铁路建成后，将进一步完善长三角高速铁路网络，对支撑皖江地区、全省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义。同时，将对我市加快推进长三角更高质量一体化发展，深度融入南京、合肥两大都市圈，加快推进跨江发展等方面产生重要作用。

市发改委副主任、合马高速铁路股份有限公司总经理 杨波：

今年，合马公司全年计划完成投资30亿元，其中土建施工计划完成投资20亿元，主要施工内容包括全线大临设施、马鞍山公铁两用长江大桥水上基础及陆地桥梁下部结构、路基、隧道工程等。

马鞍山公铁两用长江大桥的开建

是马鞍山发展进程中里程碑式的大事件

将一举改写马鞍山境内

无铁路过长江的历史

未来，随着大桥及巢马城际铁路的竣工

不仅将给马鞍山人的出行带来新的便利

更将为我市的经济发展

注入源源不断的澎湃动力(本文来自路桥网)