马坞西寨项目大坡山隧道右洞上导坑初次衬砌累计进尺15米

经过连续15个日夜的奋战，4月1日传来好消息，南方公司马坞西寨高速公路项目大坡山隧道左右洞上导坑初次衬砌累计进尺15米，同时，中、下两侧导坑及套拱支护工作进展顺利，均成功进洞施工。
自3月15日举行进洞仪式以来，项目工程部联合施工队、测量队、试验室，共同制定了隧道掘进夜间施工值班表。全体技术员每周轮流驻扎在隧道现场，夜以继日跟进施工进度、报检等工作，为大坡山隧道连续施工提供了坚实的保障。

据悉，大坡山隧道跨越地质断层、围岩自稳能力差、隧址内地下水较发育、土质对钢筋、混凝土等具有一定腐蚀作用，施工条件相对恶劣。项目部在推进工程进度的同时，始终高度关注大坡山隧道的沉降、地下水涌出等各项数据，及时调整施工计划，确保隧道施工过程安全可控。

据现场技术员朱振搏介绍，上导坑位于隧道断面中线顶部，是扩大开挖拱部的基地，上导坑掘进、衬砌工作的顺利推进，将为隧道继续掘进提供更大的作业面，有利于大坡山隧道施工速度进一步提升。

当前，隧道施工进度可观，依靠普通挖掘机开山进洞，能保证每天至少1米上导坑前进里程，下导坑施工同步推进，洞身衬砌工作紧随其后，为上导坑做好初步支护。项目部采购的二衬台车正在安装中，预计本月中旬正式投入使用，届时大坡山隧道洞身衬砌施工效率将大幅提升。