云南高速公路建设最新进展

这几天云南交通建设捷报频传

昆楚高速公路西河特大桥上跨成昆铁路成功转体

7月16日下午，经过近百名建设、施工人员2小时的连续奋战，云南昆明至楚雄高速公路西河特大桥转体部分平稳跨过成昆铁路实现精准对接，转体施工顺利完成。在确保成昆铁路运输安全的同时，为云南交通建设重点工程——昆楚高速公路扩建工程实现全线“能通全通”目标打下了坚实基础。

昆楚高速公路西河特大桥转体工程位于楚雄彝族自治州禄丰县境内，大桥左、右幅与成昆铁路在K989处交叉。受施工场地条件限制，要确保成昆铁路运输安全，施工难度较大。经过现场勘察，参建各方对施工方案进行多次研讨，决定采取技术成熟、安全风险可控且对铁路行车安全影响较小的平面转体法施工方案，上跨成昆铁路。

“大桥双幅转体部分长均为116米，总重约15000吨，相当于近500辆满载的大卡车，转体的两个桥墩分别高27.6和33.1米，需要按顺时针方向转76度才能到合龙位置。”中铁十二局集团昆楚高速公路项目副经理刘建华介绍说。

长106.9公里的昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程是对现昆明至楚雄高速公路的扩容改造。作为国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路在云南境内的一段，设计时速100公里，双向6车道。预计今年年底通车后，从昆明到楚雄的行车时间将缩短一半，有效缓解区域交通压力。

华丽高速路面华坪段沥青面层施工全面完工

近日，华（坪）丽（江）高速公路再传捷报，华丽高速路面标一工区华坪段沥青面层施工全面完工。华丽高速公路隶属于国家高速公路网G4216，是成都至丽江高速公路的重要组成部分，主线全长150.9公里，采用双向四车道设计，设计速度80km/h。

“由中建七局承建的华丽高速公路(中建段）路面标一工区从2020年7月10号开始施工，现已完成所有路面结构层及其附属工程的施工，达到验收标准。”相关工作人员介绍道，与此同时，华丽高速华坪段交通安全工程、房建工程、机电工程等项目和高速公路服务区、收费站等附属设施也在紧锣密鼓的同步推进。

华丽高速公路建成后，从四川攀枝花至云南丽江的车程将提速3倍，从过去7小时缩短至2.5小时，线路还将串联起大理、丽江、四川等地，为喜欢自驾游的游客提供更加便捷的交通条件，极大促进滇西北区域经济发展，惠及沿线110万群众，并实现云南和四川交通的无缝对接，填补丽江市和攀枝花市两地高速公路网东西布局的空白。

三清高速曲靖段主线9月底有望建成贯通

7月15日，记者从中建二局云南分公司获悉，曲靖三宝至昆明清水高速公路曲靖段主线将于9月底建成贯通，今后从曲靖市到昆明宜良县只需约40分钟。

三清高速曲靖段全长约71公里，主线长约58公里，支线长约13公里，设计标准为双向六车道100公里/小时的设计时速，路基宽度33.5米。

作为云南出省入滇的重要通道，三清高速公路属滇中环线的一段，三清高速公路曲靖段的通车将实现G56杭瑞、G60沪昆两条国高的分离，与原来的G56杭瑞高速公路相比，今后从曲靖市三宝镇到昆明宜良县，车程时间可从原来的1小时42分缩短约40分钟。

保泸高速将蓝天白云“装入”隧道

云南交投集团在保泸高速老营隧道左右幅洞壁墙面3150米和6950米处分别装饰由山峰、云雾、蓝天、白云组成的风景带，形成了车在洞中行，景在眼中流的视觉效果。

保泸高速老营隧道总长23.02千米（双幅）为我省在建、营运最长的高速公路隧道。

大永高速公路黄华隧道右幅贯通

近日，大（关）永（善）高速公路黄华隧道右幅贯通，标志着大永高速公路建设又迈进了一大步。

黄华隧道是大永高速公路第一个贯通的长隧道，也是地质最复杂、施工难度最大的隧道。据工作人员介绍，黄华隧道洞口地势险峻，洞内围岩多变，经常遇到涌水、突泥、溶洞等不良地质，最大的难题就是经常遇见溶洞，有些溶洞比隧道洞径大，给机械施工带来了严重困难，也严重制约了工期，自2019年4月进洞开挖以来，共计历时28个月。

据悉，大永高速是昭通“县县通高速”的组成部分，从大关县高桥乡牛舌头复合式互通衔接G85高速，顺洒渔河西岸沿G85廊带向北，于柏林村折向西，全程路线61.691公里。

大永高速建成通车后，将结束永善不通高速的历史，实现昭通县县通高速的目标。同时，对改善沿线行车条件、提高公路服务水平和通行能力，带动当地产业发展和劳务输出，加快昭通有效对接“一带一路”、为融入长江经济带、成渝经济区、滇中产业新区提供强有力的保障，对完善整个云南省高速网具有重要意义。(本文来自云南日报)