中铁二局南京地铁5-5标三朝区间隧道双线顺利贯通

南京讯（通讯员 张浪）历经14个月的艰辛努力，1月22日5时30分，中铁二局南京地铁5-5标三山街站-朝天宫站盾构区间右线盾尾顺利脱离洞门环全部进入泡沫砼接收体，同时宣布双线穿越及接收Ⅰ级风险即时解除，标志着该盾构区间比原计划提前6天实现双线贯通，为南京地铁5号线的全线贯通奠定了坚实基础。
三山街站～朝天宫站盾构区间两台盾构从位于建邺路莫愁路交叉路口的朝天宫站始发，沿升州路向东掘进，到达中山南路与升州路交叉路口的三山街车站，期间盾构基本沿路中间推进，区间内设置联络通道兼废水泵房1处和联络通道1处，联络通道采用矿山法施工。区间左线长1455.380米（共1213环），于1180-1199环（20环，24米）下穿既有地铁1号线隧道，区间右线长1434.753米（共1196环），于1163-1182环（20环，24米）下穿既有地铁1号线隧道，盾构在穿越完1号线隧道后，即刻面临接收。左右线盾构分别推进至1206环、1189环时刀盘接触地墙，直接切削围护结构进行接收。根据区间总体施工筹划安排，左线先行进行穿越1号线及盾构接收。
三山街站～朝天宫站盾构区间近距离下穿既有运营隧道是南京地铁建设史上第一次。该区间穿越段处于富水粉细砂层，且小间距连续穿越，并在穿越后立即接收，运营地铁1号线沉降变形要求控制在±5mm以内，风险高，受到各方关注。
项目部以实际行动诠释了中铁二局“开路先锋”的企业精神，安全、优质、高效完成了节点目标，为南京地铁5号线如期开通创造了有利条件，也为南京地铁后续的优质建设开辟了新的施工组织思路。下一步，南京地铁5-5标全体职工将继续秉承“锲而不舍、迎难而上”的精神，厉兵秣马，再续辉煌。
面对挑战，项目部迎难而上、精心筹划、科学组织，积极配强生产要素，加强安全质量管控。针对重大风险源，采取了不断调整掘进参数、加强地面沉降监测，做好穿越风险应急管控等措施。通过22天的努力，左、右线盾构先后于2022年1月4日、19日安全下穿运营地铁1号线，并顺利接收。运营地铁1号线沉降变形控制良好，穿越前后最大累计沉降不足2.0mm，水平及竖向收敛变形最大不足1.0mm。

作者姓名：张浪