近日,铁建重工ZYS113-FLA全电脑三臂凿岩台车在浙江某抽水蓄能电站施工现场,进行6米及9米的系统锚杆孔作业。
为解决现有机械化设备功能单一、灵活性差、施工效率低等问题,铁建重工开发了此款全电脑三臂凿岩台车,整机长17.6米,整机宽2.9米,最大作业高度11.3米,最大作业宽度16.6米,单杆最大钻孔深度5.2米,凿岩机功率大,钻孔速度快,钻爆破孔可达3~5米/分钟;台车配备全电脑控制系统,具有自动高效智能化钻孔、锚杆施工、配合注浆与管棚加固、配合装药和撬毛、超前地质勘探和地质分析、开挖面轮廓扫描、凿岩参数和数据存储与传输等数字化功能,同时具备防卡钎防空打、故障诊断、施工日志记录等功能。可根据客户需求,在功能上进行拓展升级,如可选配液动夹钎器、接杆机构等使台车具有长锚杆施工和≥30米的超前钻探孔施工。
现场将台车摆放至与工作面垂直,可同时采用三个钻臂施作锚杆孔,台车电脑上可精准显示各锚杆孔的施工角度,操作便捷高效,卡钻及塌孔概率<10%(与围岩破损及夹层有直接关系)。设备自今年7月底进场以来,已完成约15个班长锚杆孔施工,采用21英尺钻杆+φ64的钻头,约6分钟可完成6米锚杆孔的施作;采用21英尺钻杆+10英尺快速钻杆+φ89的钻头,约12分钟可完成9米锚杆孔的施作。施工过程高效、稳定,得到客户高度认可。
铁建重工将坚持以客户需求为导向,进行自主创新,大力发展信息化、智能化施工装备,为中国隧道智能化建设贡献力量。
9月9日,《人民日报》开设奋进强国路 阔步新征程专栏,生动展现新中国成立75年来特别是党的十八大以来,我国各行各业、各个领域的巨大变化。
9月6日9时00分,随着G9505和G9508次列车同时从杭州西站和温州北站驶出,标志着贯通浙江南北的交通大动脉——杭州至义乌至温州高铁。
近期,铁建重工推出新一代MT141锚杆台车,核心部件全面升级,提升施工工效,保证施工质量,同时搭载先进智能化系统,极大地降低了操作难度。
9月5日,中国铁建机制砂装备现场观摩会在合武高铁项目举办,活动由铁建重工、中铁二十一局承办,分为现场观摩和会议交流两个环节。
9月2日,铁建重工召开大监督工作推进会议,深入学习贯彻党的二十大和二十届三中全会精神,认真落实中国铁建党委大监督工作部署要求和中国铁。