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![“看那天路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康......”一首《天路》，表达了藏族儿女对于青藏铁路的渴望和感恩。如今，第二条“天路”八起八伏，从天府之国绵延至日光之城，从四川盆地攀升到“世界屋脊”！]()
“看那天路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康......”一首《天路》，表达了藏族儿女对于青藏铁路的渴望和感恩。如今，第二条“天路”八起八伏，从天府之国绵延至日光之城，从四川盆地攀升到“世界屋脊”！
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![建设任务史诗级 中联重科携手“雪域先锋号”解难题]()
建设任务史诗级 中联重科携手“雪域先锋号”解难题
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![作为西南地区的干线铁路之一，川藏铁路全长超过1800km，最高海拔4400m左右，建设者需要面对崇山峻岭、地形高差、高原缺氧及生态环保等“史诗级”难题，因此被称为“世界上最难建”。]()
作为西南地区的干线铁路之一，川藏铁路全长超过1800km，最高海拔4400m左右，建设者需要面对崇山峻岭、地形高差、高原缺氧及生态环保等“史诗级”难题，因此被称为“世界上最难建”。
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![整个川藏铁路线施工难度最大的的铁路要数雅安-林芝段。该段长度1298.092km，全线隧线占比高达84％，建设工期长达10年。为了解决这一世界难题，川藏铁路施工方选用国内首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”进行隧道开挖，“雪域先锋号”是国产最大直径的敞开式硬岩掘进机，也是世界首台双结构硬岩掘进机，它为极端地质条件下隧道施工提供强有力的硬件支持。]()
整个川藏铁路线施工难度最大的的铁路要数雅安-林芝段。该段长度1298.092km，全线隧线占比高达84％，建设工期长达10年。为了解决这一世界难题，川藏铁路施工方选用国内首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”进行隧道开挖，“雪域先锋号”是国产最大直径的敞开式硬岩掘进机，也是世界首台双结构硬岩掘进机，它为极端地质条件下隧道施工提供强有力的硬件支持。
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![8月12日 “雪域先锋号”在西藏林芝项目工地开始组装，计划于9月30日完成调试工作，交付施工方使用。工期紧、任务重、难度大，负责“雪域先锋号”主体结构安装的中联重科ZCC5200S履带起重机肩负起了重任，以“高性能、战高原”的优势，为项目保驾护航。]()
8月12日 “雪域先锋号”在西藏林芝项目工地开始组装，计划于9月30日完成调试工作，交付施工方使用。工期紧、任务重、难度大，负责“雪域先锋号”主体结构安装的中联重科ZCC5200S履带起重机肩负起了重任，以“高性能、战高原”的优势，为项目保驾护航。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2021/0901/1080w810h20210901053111780146.jpg!1024x1024.jpg]()
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2021-09-01
17:30:25
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