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长沙市“十四五”交通规划发布！加快实施铁路“米”字形通道建设

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11月29日，《长沙市“十四五”交通运输发展规划(2021-2025)》正式发布。
■ 发展目标
到2025年，以“大交通”和“高质量”为重点，长沙市大交通发展格局初步形成，以建设国家综合交通枢纽中心为总目标，推动打造“国家综合交通枢纽城市、区域交通一体化标杆城市、公交都市示范城市、智慧交通先导城市、行业治理现代化窗口城市”五张长沙交通新名片，在建设综合交通枢纽城市上聚焦发力，在推动绿色出行上引领示范，在增强智慧交通创新发展上走在前列，在探索行业治理现代化上创造经验，综合交通运输供给能力明显提升，基础设施结构更加合理，运输方式衔接更加顺畅，运输服务质量和效率显著提高，行业管理和支持保障能力不断升级，国家现代物流区域中心建设取得突破，形成一批能复制、可推广的交通强国试点成果，为综合交通运输基本实现现代化打好坚实基础，有效支撑和引领现代化长沙建设。
■ 主要问题
铁路方面，目前境内仅有京广、沪昆两条对外快速运输通道，与铁路“米”字型通道的发展目标有较大差距；航空方面，长沙黄花国际机场T1和T2航站楼设计年吞吐量为2000万人次，“十二五”末期，机场吞吐量已接近设计能力，截至2021年才开工建设T3航站楼，与“四型机场”建设要求不相符合；公路方面，高速公路主骨架基本形成，但高速公路规模总量偏低，路网覆盖不足，高速公路网密度仅为6.13公里/百平方公里，低于武汉（11.37公里/百平方公里）、郑州（9.00公里/百平方公里）、南京（9.32公里/百平方公里）等国家中心城市，与宁乡、浏阳、株洲、湘潭等连通能力仍需加强。
铁路、高速公路对于城市发展空间有一定的切割和限制的作用，京广铁路将城区纵向切割，G0401绕城高速将城区发展范围限制在680平方公里，低于武汉（2272平方公里）、西安（2170平方公里）、南京（1486平方公里）等国家中心城市，京广铁路长沙城区段货运外绕、G0401绕城高速扩容改造等问题亟需实施。
长沙作为省会城市，向外高速公路通道8条、铁路通道7条，低于西安（向外高速公路通道9条、铁路通道9条）、武汉（向外高速公路通道10条、铁路通道12条）等其他省会城市，带动“3+5”城市群发展和岳阳、衡阳两个省域副中心城市建设、推动区域协调发展需要进一步加强。
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重点任务

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2021-12-01 08:49:45 manbetx体育

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