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混凝土泵车分动箱不切换故障的处理

2007-08-16 23:03:03
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      1混凝土m.7manbetx 分动箱切换原理的简单介绍

  混凝土m.7manbetx 是在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土m.7manbetx 的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥,液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用m.7manbetx 上的布料杆和输送管,将混凝土输送到一定的高度和距离。混凝土m.7manbetx 的发动机除了驱动m.7manbetx 行驶外,也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。

  混凝土m.7manbetx 各工作装置的动力来源于汽车发动机。在混凝土m.7manbetx 工作时,汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱,再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。当司机发出切换到泵送位的指令时,气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉,拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置,同时切断通往后桥的动力,使汽车处于驻车状态。反之,切换到行驶位置。

  2故障现象及故障分析

  我公司有一台普茨迈斯特机械(上海)公司产的BSF36.09m.7manbetx ,一次在工地施工结束后,准备收工时,忽然发生了全车的液压系统全部无压力的故障,感觉分动箱的输出动力在行驶位置上,当司机发出切换到泵送位置指令时,看到拨叉杆端头能够缩回,但是分动箱内的分离齿轮就是不离开行驶位置,因此该齿轮也不会切换到泵送位置。虽然已经收回了臂杆,三只支腿已提起,但是支腿还未彻底收回。最令人头痛的问题是,还有一个前支腿完全支承在地面上,上面压着1/4左右的车体重量,接近10t的重力压在该支腿上。如果不解决该问题,即使m.7manbetx 能行驶,也无法从工地开回公司。

  3m.7manbetx 支腿问题的处理

  分析m.7manbetx 支腿液压系统原理,发现m.7manbetx 的每个支腿液压缸都带双向制动阀保护,即使拆下供油油管,也无法将油缸无杆腔中的液压油放出,而且双向制动阀接在液压缸无杆腔进油口上,在不拆下双向制动阀的情况下无法拆开,就收不回支腿。只有在双向制动阀上想办法了,m.7manbetx 的支腿液压系统原理图如图1所示。

  在支腿上的双向制动阀(零备件手册上未详细介绍该双向制动阀的结构)上有一个大号螺帽,分析双向制动阀是由两个可控单向阀组成的,该螺帽是其中的一个,让人试着用扳手松开螺帽,有液压油渗出。当松到三、四圈时,该可控单向阀被喷射出来,值得庆幸的是操作人员有所准备,将身体躲开了,未造成人员伤害。最终用撬棍等将该支腿收起,并用铁线将其加固,也采用类似的方法将其它三个支腿收回合拢。

  总结处理这次故障的经验,应该用千斤顶将支腿臂顶起,将油缸内的油压释放掉,再拆双向制动阀,就不会有危险了。

  4修理分动箱的方法和过程

  将m.7manbetx 停好后,拆掉分动箱前、后的顺轴。用手拉葫芦将带有主泵的泵组吊住,拆下该泵组,再将臂架和支腿泵拆下。卸下分动箱,将其解体后,发现铜质合金的拨叉折断了。分动箱结构示意图如图2所示。

  与普茨迈斯特机械(上海)公司联系购买拨叉事宜,厂家无法提供现货,只能向德国总部定购了,而且十天后才能到货。为解燃眉之急,研究决定采用铜焊法将折断的拨叉修复,首先将折断的端面用砂轮机打坡口,用气焊法将拨叉焊好,再用角磨机将多余的焊肉处理掉,再用砂纸等将其表面处理好,经过清洗处理后装机,试车一切正常。一直使用了三年未再出现此类故障。
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